胡志明市西贡河步行桥的主跨钢结构经过124公里水路拖航，于10月19日下午抵达市中心白藤码头一带的施工水域。该结构由187米长的钢拱和专用支架组成，总重约3400吨，设计灵感取自南部的椰叶形象，建成后将连接西贡坊与守添半岛。

负责项目的投资方代表阮友黄表示，项目自2025年3月29日开工以来已完成约90%的工程量。他称，把这一超重构件经水路运过124公里是项目中最复杂的环节之一，需要逐段计算水文、潮位与狭窄河段的流速；接下来的合龙作业将直接受潮汐和天气条件影响，施工方为此研究了数月水文数据、进行结构加载试验并准备了备用技术方案。

这一组合构件于10月16日凌晨在头顿下水，10月18日6时由一艘主拖船和三艘辅助船组成的船队启程驶向胡志明市中心。首日海上航段遭遇大雨和较大风浪，船队于18时靠近SR05浮标抛锚过夜；19日凌晨船队继续经帅拉河航道转入西贡河，穿过平庆桥和富美桥的通航孔，随后在巴藤码头对岸锚泊。

在岸边等候的摄影师阮曰平说，他从前一天就开始守候这一时刻，拍到画面后感到十分振奋。他曾在16年前拍摄守添隧道沉管拖运，也拍摄过富美桥、守添一号桥和巴山桥的合龙。他认为，与当年服务交通干线的隧道工程相比，这座步行桥更多面向游客，具有文化与生活价值，把两岸拉得更近。

来自德国法兰克福的65岁游客Juergen在雨中观看拖航。他称自己曾关注法兰克福机场T3航站楼屋顶的组装，对把巨型钢构件从海港经水路运入内陆的工艺印象深刻。他的妻子是越南裔，他自2018年起与胡志明市保持往来，并表示将再回越南，在步行桥建成后亲自走一趟。