电动汽车吸引顾客

据3月中旬记录，在胡志明市如阮志方、阮志青、潘文治或13号国道等集中多家电动汽车经销商的街道上，前来观看汽车的顾客数量明显增加。

在许多商店内，有人询问价格，有人试坐汽车，有人询问每次充电后的行驶里程。一些顾客办理了订金手续，因为他们想购买的车型已无现货可立即交付。

顾客增加，多款车型需等待交付

据多家商店称，近几天的购买力大幅增加。询问最多的车型是普通系列，服务于上班、上学和市区内出行的需求。顾客相当仔细地询问每月的电费、更换电池的费用、充电时间、换电位置以及交车时间。许多人一边看车一边打开手机计算使用成本。

胡志明市13号国道上一家电动汽车商店的经理也表示，汽油价格调整后顾客数量明显增加。如果以前每天商店销售约6至8辆车，那么最近几天有时销售近20辆车。

据此人称，增加的顾客群体不仅是学生、大学生或为孩子买车的家长，还包括办公室职员、小商贩、送货员和科技司机。

“一些顾客已经了解很久但犹豫不决。最近的汽油价格上涨让他们更快做出决定。有人早上来看车，下午就回来交订金”，一家电动摩托车经销商销售顾问黄女士说。

这里展示的大部分汽车已有顾客预订，正在等待上牌。如果顾客想要特定颜色但商店没有现货，从仓库补充等待时间约为一到两天。

尽管电动汽车市场更加活跃，但增长并非在所有品牌中均匀发生。“现在的顾客非常实际。他们优先考虑价格适中、易于维修、易于更换电池或换电、日常出行方便的车型。那些养车成本明确的汽车更容易销售”，越南SYM市场研究总监陈武求分享道。

目前，市场上的电动汽车价格普遍在2500万至3500万越南盾之间，适合城市出行需求。一些更高端的系列价格超过4000万越南盾，每次充电后的行驶里程更长。

买家重新计算每项开支

居住在胡志明市德润坊的翠庄女士在近一个月走访多处后，刚刚为一款可换电的电动汽车交了订金。她是一名办公室职员，每天往返约40公里。以前，汽油费用每天在4.5万至5万越南盾之间波动，还不包括更换机油、保养、轮胎和一些小修理费用。“我不是跟风购买。我坐下来把所有费用加起来，清楚地看到电动汽车有更多优势”，庄女士说。

她讲述自己打开个人开支表来比较汽油车和电动汽车。对于电动汽车，总运营成本更低。在路上时，她也看到更多换电站，因此对购买电动摩托车更有信心。

31岁的国先生是一名科技送货员，正在了解一款超过3000万越南盾的电动汽车。他每天行驶60至70公里，有时接近90公里。

“我的职业利润是按每单计算的。汽油价格上涨，一天可能只增加几万越南盾，但整个月加起来就完全不同了”，国先生说。他最关心的是每次充电的行驶里程、耐用性以及汽车是否能满足日常行驶需求。“现在的科技应用也更优先使用电动汽车的司机，接到的单更多，因此跑车效率也明显提高”，国先生说。

不仅是摩托车用户，汽车用户也开始重新比较成本。在协平坊的一家电动汽车展厅，机械领域一家小企业主黎明先生正在了解购买电动汽车。

据经销商称，当前趋势显示买家不再将电动汽车视为“尝试”的选择，而是开始将其视为一个严肃的成本问题。他们更仔细地询问行驶里程、充电时间、电池、保修、救援和每月使用成本，而不是询问颜色或款式。

基础设施和优惠政策助力

胡志明市某坊一家电动汽车经销商的代表表示，最近的汽油价格上涨明显改变了顾客心理。“以前顾客常常询问后就搁置，说回家再考虑。这几天，许多人看完后就立即交订金”，此人说。

据此人称，换电模式正在帮助许多人在购买电动汽车时减少担忧。以前，不少顾客担心需要等待数小时充电或没有合适的充电地点。现在对于可换电的车型，这种心理有所减轻。除了基础设施因素，市场还受到各种优惠和金融支持计划的推动。

据企业称，如果以前最大的障碍是初始购买价格和对基础设施的担忧心理，那么现在这两个因素正在逐渐缓解。当汽油价格上涨时，电动汽车成为更多考虑的选择。

汽油价格可能会下降，但买家计算出行成本的方式已经改变。在这个计算中，电动汽车正被许多人视为更适合日常出行需求的方案。

（编译：Jon 越南网；审校：Momo；来源：越南中文社）