據武輝強先生介紹，Bamboo Airways 在 2026-2030 年階段的戰略目標是恢復和擴大機隊，專注於每年增加 8-10 架新飛機，旨在到 2030 年使機隊規模恢復到 40 架飛機。
然而，中東衝突和燃油價格大幅上漲，且不知何時停止，使航空業都面臨困難。Bamboo Airways 可能因機隊較少而困難較小。但 Bamboo Airways 自信的是擁有一支熱心的專家團隊，密切關注形勢並制定多種不同方案。武輝強先生還透露，長期來看，Bamboo 的飛機發展目標到 2030 年將達到 40 架，而不是 30 架。短期內，Bamboo Airways 將制定適合其機隊的計劃。其中，優先考慮國內航班和飛行時間在 5.5 小時以下的航線。特別是，2026 年國家旅遊年在嘉萊省舉行，因此該航空公司將重點發展河內-歸仁、西貢-歸仁航線。
武輝強先生還分享道，Bamboo Airways 的優勢在於其生態系統，因為它已迴歸 FLC。目前 FLC 正與其他合作伙伴合作，因此 Bamboo Airways 也將進行調整以適應實際情況。當經濟和政治條件更加穩定時，該航空公司將擴大市場，更遠的目標是進入印度市場。
針對高票價可能影響需求的擔憂，武輝強先生肯定，乘客仍會出行。武輝強先生舉例說，3 月中旬，越南到歐洲的機票價格上漲至 8400 萬或超過 1 億越南盾/張，但仍有乘客。然而，也有像菲律賓這樣的情況，沒有航班，因為他們優先將燃油用於國內服務，航空公司到達後沒有燃料飛回。“在困難背景下，政府正在提供支持，並將向國會提交關於未來減少燃油稅的提案。如果各種稅率為零，航空公司才有生存機會。另一個問題是，無論大小航空公司都希望平等、透明、公開地獲取燃油資源”，武輝強先生提議並認為，旅遊業要想吸引遊客，必須贏得遊客的信任。不能讓他們擔心飛到目的地後不知何時能飛回。
越南中文社
