減輕燃料附加費
胡志明市平盛郡的Q.A.先生經常通過越南郵政的應用程序寄送貨物，使用上門取件服務。2026年3月底，他表示，當企業將燃料附加費從10%調整到15%時，運費明顯上漲，導致每筆訂單的成本“比之前顯著增加”。
“有些訂單以前寄送只需幾萬越南盾，加上附加費後明顯增加。對於像我這樣經常寄送的人來說，這筆費用不小。”Q.A.先生說道。
然而，到4月14日中午，當他再次訪問應用程序時，他收到通知，燃料附加費已調整降至12%，即比上月減少了3%。
“儘管只是輕微減少，但也緩解了一些。我希望如果汽油價格繼續下降，運輸費用還會進一步減少。”Q.A.先生分享道。
越南郵政表示，此次調整旨在與企業和個體經營戶同行，在市場努力優化生產成本和提升競爭力的背景下。
該單位還確認將繼續密切關注輸入燃料價格，以便及時調整，確保客戶權益。
優化路線
儘管如此，根據《青年在線》的調查，並非所有企業都選擇直接降價。一些單位推出了服務套餐，以幫助客戶更好地控制成本。
SPX快遞（屬於Shopee的運輸單位）推出了NSS運輸套餐，每單額外費用從1,000到2,000越南盾。作為回報，客戶在整個使用期間保持穩定的價格表，並免除或支持一些額外費用，如退貨費、增值服務費。
這種做法被視為“軟性”解決方案，幫助企業避免深度降價壓力，同時在競爭日益激烈的背景下留住客戶。
為應對燃料價格波動，快遞企業加強技術應用以降低成本，而不是完全依賴價格調整。
例如，百世快遞表示已應用大數據和人工智能優化路線，縮短運輸距離，從而為每趟車節省燃料。
運輸管理系統也有助於嚴格控制燃料消耗並優化車輛生命週期。
因此，車隊運營成本可降低高達60%。同時，在同一路線上結合運輸大件貨物和零散貨物有助於提高負載係數，從而降低每筆訂單的燃料成本。
儘管已採取調整措施，許多企業表示運費短期內難以大幅下降。
原因是在之前燃料價格高漲階段，企業只漲價一次並長期“承受虧損”。因此，當汽油價格降溫時，目前的附加費減少主要是分擔性質，不足以將價格恢復到舊水平。
越南中文社
