寄送300克包裹，運費翻倍

在《越南年輕報》刊登《油價下降，客車票價下調但貨物運費仍居高不下》一文後，報社繼續收到讀者反映部分線路快遞費明顯上漲的反饋。

胡志明市一家飾品店老闆H女士表示，她經常向西區、峴港及一些省份寄送小包裹，每包約300克，主要是飾品、文件或樣品。

H女士舉例，5月份通過越南郵政寄送一單約16000越南盾，6月初漲至18000越南盾，6月底至7月初，許多訂單被收取35000-39000越南盾，具體取決於線路和配送速度。她說：“有的訂單貨款僅10萬越南盾以上，但運費近4萬越南盾，顧客會再三考慮。店主承擔運費則無利可圖，讓顧客支付又容易丟單。”

不僅是越南郵政，許多賣家也在比較越南快速配送、越南節省配送、SPX等公司的價格，以尋找更便宜的配送商。

不過，實際支付的運費通常取決於配送線路、市內還是郊外、配送速度、代收貨款費、退貨費、燃油附加費及其他附加費用。

根據越南快速配送的現行價格表，對於“步行”級別的0-0.5公斤包裹，區域內運費29000越南盾，市郊34000越南盾。跨省市郊線路36000越南盾，跨區域或特殊區域線路可達39000越南盾。若加上10%的燃油附加費，一個300克的包裹運費可能高達32000-43000越南盾，具體取決於線路。

讓許多人困惑的是，此前3-4月油價大幅上漲時，各家物流公司紛紛徵收燃油附加費。而油價已下跌，但實際每單運費並非總是相應下降。

運費居高不下，買賣雙方都受損失

根據公開通知，一些快遞公司近期已調整燃油附加費。越南郵政從7月8日起將普通快遞服務的燃油附加費降至運費的5%。越南節省配送也已將附加費降至5%，而越南快速配送自3月20日起徵收10%燃油附加費直至另行通知。

一家快遞公司代表表示，燃料只是價格構成的一部分。企業還承擔攬收人員成本、中轉倉庫、貨物分揀、運輸車輛、技術、郵局、末端派送、退貨及重新派送等費用。對於發往各省的小件包裹，即使只有幾百克，處理流程與普通訂單幾乎相同。

儘管如此，許多賣家認為物流公司應更公開地說明運費計算方式。如果因油價上漲而漲價，應明確執行時間和降價機制。因運價表或線路分區調整導致的價格變動也需通知，以便賣家主動向顧客報價。當電商越來越依賴跨省小件訂單時，居高不下的運費已不再是物流企業自己的事情。

油價下跌，運費需審查

在7月4日的會議上，越南工貿部副部長阮生日新認為，如果過去企業以油價上漲為由提高商品價格，那麼油價下跌時，價格也應按照新水平審查。越南建設部部長陳鴻明已要求各地方和職能單位加強價格管理，迫使企業審查成本結構並按燃料價格下降幅度相應降低運費。該部還要求檢查那些在油價高位時快速漲價但油價下跌時拖延降價的企業。若故意“快漲慢降”，將按規定處理。運費及附加費構成必須更加公開透明，以便民眾和企業共同監督。