禁止汽油摩托車進入一環可能導致低排放區域邊緣局部汙染
根據草案，實施低排放區域將對環境、空氣質量、經濟社會產生多方面重大影響，包括交通、市民出行行為以及應用區域及鄰近地區的公共衛生。
同時有助於提高遵守國家車輛排放標準和規範的執行水平；減少交通活動產生的主要汙染物排放，如細顆粒物、氮氧化物和一氧化碳。
“該政策還推動向使用電力和清潔能源的車輛轉型，逐步形成綠色、環保的交通系統。
從而有助於改善城市區域空氣質量，提高市民生活質量，同時減少二氧化碳排放，為應對氣候變化的努力做出貢獻”——根據河內市人民委員會的草案。
然而，根據河內市人民委員會，實施低排放區域也會產生一些負面影響。
具體而言，限制高排放車輛在政策應用區域內可能導致交通流量和排放源向鄰近區域轉移的風險。
從而，將增加低排放區域邊緣道路的交通壓力和局部汙染。
此外，向電力使用的轉型過程提出了關於電池收集、處理和回收系統的要求，以確保環境安全。
同時，電動交通工具的電力需求可能增加能源基礎設施的壓力，特別是在轉型初期。
然而，根據河內市，這些影響主要在轉型階段具有臨時性，可以通過適當的管理、規劃和基礎設施發展措施加以控制。
將對商業和服務活動產生初步影響
實施低排放區域在經濟-社會方面的積極影響，根據河內市人民委員會，將推動綠色交通轉型，特別是發展電動公交車和清潔能源車輛，按照政府和城市的路線圖。
同時將鼓勵改變出行習慣，增加公共交通、步行和自行車使用，有助於減少擁堵和交通基礎設施壓力。
另一方面，限制汽油摩托車也將提高公共交通系統質量，邁向現代化、環保的城市交通。改善城市環境和公共空間，特別是在中心區域…
根據河內市的評估，實施低排放區域提出了資源方面的重大挑戰，特別是初始投資成本。
其中資金需求集中在建設交通監控和管理系統，如自動車牌識別技術、車輛管理基礎設施、違規處理系統，以及完善交通標誌和組織交通分流。
“發展綠色交通的顯著投資成本，包括擴大公共交通網絡（公交車、電動車輛）和非機動交通基礎設施，如步行和自行車。
市民和企業轉向低排放或清潔能源車輛時的財務壓力，特別是對中低收入家庭和運輸企業”——草案指出。
此外，限制汽油摩托車將對商業和服務活動產生初步影響，因為可能在實施初期影響貨物運輸和客戶可達性。
在實施過程中，如果城市交通系統未得到充分準備和同步投資，可能在低排放區域邊緣區域出現局部擁堵，根據河內市人民委員會。
“然而，這些影響主要具有短期性和有限程度，可以通過適當的實施路線圖、支持車輛轉型的政策、發展公共交通、加強宣傳和合理交通組織來減少”——河內市確認。
安裝自動識別達標車輛進出低排放區域的攝像頭
為服務實施，根據草案內容，河內市公安局被要求在試點區域投入運營前，按規定完善交通信號系統。
同時，該單位將建立關於車牌顏色的特殊機制，以識別使用清潔能源、綠色能源的車輛；完善通過自動技術識別和分類車輛的攝像頭系統。
實施將按照謹慎的路線圖進行，首先在還劍郡核心區域試點，然後進行評估、完善，並逐步擴大到整個一環區域。
在初期階段，自動車牌識別系統將優先安裝在低排放區域的出入口，以確保連續、全面的控制能力。
越南中文社
