越南一條公路承載30噸，但橋梁僅允許13噸

5月11日，Đắk Lắk省交通與農業基礎設施投資建設項目管理委員會（A管委會）主任陳進東表示，該單位正在協調核查一條公路承載30噸但橋梁僅允許13噸通行的問題，該問題出現在從26號國道通往Ea Ô鄉並連接Vụ Bổn鄉中心的路段上。

13噸橋梁“攔住”30噸公路

據Ea Ô鄉居民的反映，正在施工的這條公路是為運輸農產品和區域間連接而投資建設的，但線上卻出現一座僅允許總重不超過13噸的車輛通行的橋梁。

根據文件，從26號國道通往Ea Kar縣（舊）Ea Ô鄉並連接Krông Pắk縣（舊）Vụ Bổn鄉中心的交通公路項目於2021年底由Đắk Lắk省人民委員會批准。

該項目由A管委會作為投資方，總投資額為2000億越南盾。線路長約19.2公里，按山區四級公路標準建設，路基寬7.5米，路面寬5.5米，滿足大載重需求。

而成為線上“瓶頸”的橋梁則屬於Krông Pắk縣（舊）人民委員會作為投資方的C9水庫修復項目，該橋於2022年底獲批。橋長18米，寬5米，設計載重13噸，項目總投資額250億越南盾，資金來源為經濟社會恢復與發展計劃及縣級預算，旨在提高水庫安全並保障約350公頃作物的灌溉用水。

載重差異導致車輛在路途中“斷載”。大型卡車到達橋梁時被迫掉頭、繞行或卸貨，給貨物運輸造成困難，並存在交通安全隱患。“走了十幾公里到橋卻過不去，等於這條路被截斷了”，當地居民Hòa先生說道。

據相關單位稱，兩個項目位於同一線路卻未統一技術標準，表明在立項、審批和投資協調過程中缺乏同步性。

為“降載”橋梁制定修正方案

據A管委會稱，截至2026年4月底，該道路項目僅完成約68%的建築安裝工作量，原因是地面清場問題未解決且缺少約16000立方米填土。

關於載重不合理的問題，陳進東表示，原因在於兩個獨立項目的實施。實施道路項目時，A管委會認定線路上已有C9水庫修復項目，因此未投資橋梁部分。隨後，Krông Pắk縣（舊）人民委員會實施了C9水庫項目並建造了橋梁，但未更新全線載重標準，導致橋梁僅設計為13噸。

“2023年9月22日，A管委會已建議C9水庫投資方核查並調整橋梁項目以符合全線載重標準，但至今該問題仍未解決”，Đông先生說。

據Đông先生稱，目前橋梁已完工，而道路仍在施工中，若投入運營將會產生諸多問題，因為大型卡車無法正常通行。

“A管委會正在研究方案，例如在橋旁修建溢流繞行道路，或新建符合全線載重標準的橋梁”，Đông先生說。

與此同時，接管合併後C9水庫項目的Ea Kar投資建設項目管理委員會主任陳廷算表示，正在核查檔案以查明原因並研究適當的處理方案。