在活動中，越南建設部副部長裴春勇表示，南北高速鐵路項目不僅是一個大規模的交通工程，更是越南現代化、可持續發展和國際融合方向的象徵。
在項目投資實施過程中，越南政府確定選擇具備能力、國際經驗和先進技術思維的諮詢單位是決定項目長期質量和效率的關鍵因素。
通過關於TV02標包——編制南北高速鐵路項目可行性研究報告諮詢的路演（市場調研和收集反饋），建設部希望聽取交流意見，記錄專家、企業和諮詢機構的關注。
“我們歡迎世界領先諮詢機構的參與，這些單位在世界上高速鐵路項目的設計方面擁有實踐經驗”——裴春勇強調。
據裴春勇介紹，這個高速鐵路項目需要合適的解決方案，應用現代技術，適應越南特殊的地形、地質和氣候條件；優化設計並與發展規劃協調。
這也是建設部鼓勵國內和國際諮詢機構聯合組建合資模式的原因之一。這將確保外國諮詢機構的能力經驗與越南諮詢機構對實際經驗的瞭解之間和諧結合。同時幫助越南工程師和專家接觸學習世界現代化電氣化鐵路網絡的設計。
在路演活動中，升龍項目管理委員會（建設部）介紹了諮詢單位執行TV-02標包——編制南北高速鐵路項目可行性研究報告的任務，包括：編制項目可行性研究報告，包括調查、前端工程設計（FEED）；可行性研究必須遵守越南法律規定和公認的國際最佳實踐；全面的經濟、財務評估；充分整合環境和社會研究；結構化的風險分析。
關於選擇TV-02標包諮詢承包商的標準和條件包括：
招標活動必須遵守越南最新規定。
預計該標包只有1家承包商。
要求諮詢單位在鐵路項目，特別是高速鐵路、大規模項目方面擁有廣泛經驗。
合同條件將採用國際諮詢工程師聯合會（FIDIC）2017年發佈的合同範本。
預計TV-02標包的實施時間為30個月。
對於國內諮詢單位提出尚未有類似鐵路項目經驗的問題，升龍項目管理委員會主任丁功明表示，項目目標是找到具備能力、經驗和財務能力的諮詢單位或合資諮詢體，以滿足複雜的工作量。國內諮詢單位若缺乏經驗，則需要與滿足條件的外國諮詢單位聯合組建合資體。
對於諮詢單位提出如果編制可行性研究報告的諮詢單位之後能否提交安裝標包的投標文件的問題，丁功明表示預計TV-02標包使用FIDIC範本的招標文件。因此，參與本標包的諮詢單位將不符合越南參加安裝標包EPC招標的法律規定。
將於2026年6月完成南北高速鐵路項目可行性報告承包商選擇
根據政府和建設部的計劃，編制、審批、批准南北高速鐵路項目可行性研究報告以及項目開工的進度為2026年第四季度至2028年第四季度。項目基本於2035年完成。
徵地拆遷工作被劃分為獨立項目，由線路經過的各省市人民委員會決定投資，完成進度為2028年第四季度。
為滿足2028年第四季度徵地拆遷和項目開工的進度，選擇編制可行性研究報告諮詢單位的工作於2026年6月完成；由諮詢單位編制的可行性研究報告中期報告於2027年6月完成。
目前，投資方（升龍項目管理委員會）正在向主管部門報告審批，然後根據越南法律規定廣泛發佈招標計劃，以便在2026年6月完成TV-02標包的承包商選擇工作。
越南中文社
