屬於Soi Nhụ、Cái Bèo和Hạ Long文化的考古遺址表明，人類大約在18000年前就已在此居住。廣寧的古居民以捕撈海產品和開發沿海資源為生。這片土地的名稱不斷變化：丁朝和前黎朝時期，廣寧屬於朝陽鎮；李朝時期為永安州；陳朝時期為海東路；黎朝和阮朝時期為安邦。
無論叫什麼名字，古老的廣寧始終是一個具有特殊戰略意義的地區。封建王朝很早就認識到東北海域的優勢。外海的石灰岩島嶼不僅構成了天然防線，還形成了適合船隻停泊和貿易的便利港口。
《大南一統志》中關於廣寧的記載寫道：“土地依山而成，據高守險，有山可依，有海環繞，地勢偏遠而險要，內則鞏固疆域，外則控制清地。高山有雷音，大河有白藤。22個海口，10個關隘，海島蜿蜒，河港曲折，也是沿海的關鍵之地。”
1149年，李英宗皇帝下令設立雲屯商港——大越的第一個商港。來自中國、日本和許多東南亞國家的商船隊帶來貨物進行交換。陶瓷、絲綢、香料和當地特產隨著帆船飄洋過海，將大越與區域貿易網絡連接起來。
嘉隆帝時期，廣寧是安廣鎮。在明命帝1831年的大規模行政改革中，鎮改為廣安省，面積包括整個廣寧省以及今天海防市太平河左岸的一部分。
一個轉折性事件發生在1840年1月10日，明命帝下旨允許海安總督（包括海陽和廣安）尊室弼在安浪山（東潮）開採煤炭，開啟了大越的煤炭和礦產開採業。
煤炭之都
佔領鴻基和東北沿海地區後，1883年法國殖民者認識到廣寧地下煤礦的巨大經濟價值。19世紀末的地質調查確定，這裡擁有印度支那最大的煤炭儲量。
法國殖民政府於1888年迫使阮朝朝廷簽署協議，將礦區開採權交給法國資本公司。北圻煤礦公司成立，掌握了鴻基-錦普礦區的絕對控制權。
為便於管理，法國人將礦區劃分為三個行政區：廣安省（包括現今的廣安，以及原海防的吉海、水源縣，原北江的山峒縣，原海陽的志靈、荊門、南策縣）；海寧省（包括該省東部全部以及諒山的那陽、亭立、祿平縣）和鴻基特區。
鴻基、錦普、冒溪、汪秘等地的一系列煤礦得以擴建。港口、鐵路和選煤廠相繼建成，服務於煤炭開採和出口。沿海優勢使煤炭易於從礦區運往深水港，再裝船運往歐洲和其他市場。
為獲取勞動力，法國礦主前往河靜、清化、太平、寧平、海陽等省招募，同時使用抗法起義的囚犯。煤炭產量從1890年的約3000噸增加到1913年的超過50萬噸，1939年達到261.5萬噸。
煤炭開採業使沿海的小漁村和居民區變成了繁華的工業城市。然而，在數百米深的礦井中，工人們在危險的條件下工作。低待遇和礦主的嚴重剝削點燃了鬥爭運動。
從省到升格中央直轄市的機會
解放後不久，1955年2月22日，胡志明主席簽署法令成立鴻廣區，合併鴻基市鎮和原廣安省（除荊門、南策、志靈劃歸海陽，水源劃歸海防外）。這一合併旨在優化集中煤礦區及其周邊農業緩衝區的管理。
到20世紀60年代初，社會經濟發展和鞏固國防安全的要求提出了合併更大行政單位的課題。海寧省委常委會和鴻廣區委開會並一致建議中央合併這兩個單位。
1963年10月30日，廣寧省在原海寧省和鴻廣區基礎上成立，自然面積6206.9平方公里。合併後的廣寧匯聚了所有戰略要素：全國最大的煤田、重要的港口系統、與中國接壤的漫長邊界以及北部灣廣闊的海島區域。
與全國一樣，廣寧在包乾時期經歷了大約10年的徘徊。直到1986年革新開放後，該省才逐漸找到新的發展動力。煤炭繼續扮演國家能源支柱的角色，同時邊境貿易活動得以強勁恢復。芒街成為越中之間最重要的貿易門戶之一。
1993年，政府決定在原鴻基市鎮基礎上成立下龍市。1994年12月17日，下龍灣首次因其美學價值被聯合國教科文組織認定為世界自然遺產，使廣寧從純粹的工業重省躍入國際旅遊版圖。
從一個完全依賴煤炭開採和中央補貼的地方，該省已將增長模式從“棕色”（基於礦產）轉變為“綠色”（基於旅遊、服務和數字經濟），並在動員社會化資源進行基礎設施建設方面走在前列。
在十多年裡，廣寧形成了同步的交通網絡，包括貫穿全省的高速公路、雲屯國際機場、下龍國際客運港以及一系列沿海、穿山、跨江道路。從河內到下龍的出行距離大大縮短。雲屯、芒街、錦普、汪秘等新的增長極獲得了更大的發展空間。
據廣寧省統計局數據，該省GRDP增速在2015-2023年連續9年保持在10%以上。廣寧還創下了7年蟬聯省級競爭力指數榜首的紀錄。
4月7日，政治局同意在現有省界基礎上成立中央直轄市廣寧市的主張，發展方向為綠色、現代、富有特色。6月1日，廣寧省2026-2031年任期人民議會表決通過了關於成立廣寧市的決議。
廣寧市的發展方向是綠色、智慧城市模式，按照整合城市、海洋、島嶼、邊境和遺產成為發展生態系統的方向進行空間重組。地方從分散模式轉向多中心模式，增強連接性和區域聯動。
與此同時，廣寧以科技和數字化轉型為主要動力拓展增長空間；同步發展綠色經濟、海洋經濟、遺產經濟、邊境經濟、夜間經濟和文化產業。
越南中文社
