建設部要求美順項目管理委員會和諮詢單位繼續完善河仙-迪石-薄遼高速公路項目預可行性研究報告，明確投資方案、技術方案並比較各方案的效果。
在審查預可行性研究終期報告的會議上，建設部副部長範明河要求諮詢單位充分研究各種投資方案，包括公私合作形式（PPP），特別是迪石-薄遼段。方案的選擇將依據運輸需求、投資效果和資源平衡能力。
根據研究，建設部優先投資若干路段：從N1國道至迪石西部南北高速公路交匯處（CT.02）；從河仙口岸至N1國道；從迪石至東部南北高速公路交匯處（CT.01）；以及從CT.01至薄遼1號國道路段。
關於項目範圍，副部長範明河同意起點為N1國道交匯處，終點連接1號國道或胡志明市-前江-檳椥-朔莊高速公路（CT.36）至1號國道。
一個值得注意的內容是要求仔細審查建築材料來源，特別是路基填築材料。在此基礎上，美順項目管理委員會和諮詢單位必須充分比較高架橋方案和填築方案，明確投資效果、建設成本、維護成本、進度和環境影響。
副部長還要求優先研究在軟土地基、材料困難或需要加快進度的路段採用高架橋方案。同時，研究設計時速120公里的高架橋。
建設部要求在2026年6月前完成預可行性研究報告以提交上級審批。
河仙-迪石-薄遼高速公路長約212公里，規模為完整的4車道，設計時速100公里。沿線計劃設置兩個休息站，分別位於𤅶葛縣區域（約48公里處）和鴻民縣區域（約145公里處），每個站約3公頃。
初步總投資按填築方案約為121.770萬億越南盾，而高架橋方案約為175.337萬億越南盾。該項目擬採用公共投資方式。
按計劃，項目將在2025年至2026年第二季度編制並批准可行性研究報告；2026年第四季度完成審批；2027年第二季度進行技術設計；2027年第三季度選擇承包商，並計劃同年開工，2030年完工。
越南中文社
