建设部要求美顺项目管理委员会和咨询单位继续完善河仙-迪石-薄辽高速公路项目预可行性研究报告，明确投资方案、技术方案并比较各方案的效果。
在审查预可行性研究终期报告的会议上，建设部副部长范明河要求咨询单位充分研究各种投资方案，包括公私合作形式（PPP），特别是迪石-薄辽段。方案的选择将依据运输需求、投资效果和资源平衡能力。
根据研究，建设部优先投资若干路段：从N1国道至迪石西部南北高速公路交汇处（CT.02）；从河仙口岸至N1国道；从迪石至东部南北高速公路交汇处（CT.01）；以及从CT.01至薄辽1号国道路段。
关于项目范围，副部长范明河同意起点为N1国道交汇处，终点连接1号国道或胡志明市-前江-槟椥-朔庄高速公路（CT.36）至1号国道。
一个值得注意的内容是要求仔细审查建筑材料来源，特别是路基填筑材料。在此基础上，美顺项目管理委员会和咨询单位必须充分比较高架桥方案和填筑方案，明确投资效果、建设成本、维护成本、进度和环境影响。
副部长还要求优先研究在软土地基、材料困难或需要加快进度的路段采用高架桥方案。同时，研究设计时速120公里的高架桥。
建设部要求在2026年6月前完成预可行性研究报告以提交上级审批。
河仙-迪石-薄辽高速公路长约212公里，规模为完整的4车道，设计时速100公里。沿线计划设置两个休息站，分别位于𤅶葛县区域（约48公里处）和鸿民县区域（约145公里处），每个站约3公顷。
初步总投资按填筑方案约为121.770万亿越南盾，而高架桥方案约为175.337万亿越南盾。该项目拟采用公共投资方式。
按计划，项目将在2025年至2026年第二季度编制并批准可行性研究报告；2026年第四季度完成审批；2027年第二季度进行技术设计；2027年第三季度选择承包商，并计划同年开工，2030年完工。
（编译：Jon ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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