段英俊（Đào Anh Tuấn，越南工商會副秘書長兼法律部部長）表示：“在越南工商會進行的調查中，海關一直被視為行政程序改革和數字化轉型方面的領先部門。”

“正是基於這一積極基礎，企業界對當前《海關法》的修訂抱有高度期待。我們讚賞草案的精神，尤其是對黨的重要決議（如第57號、第66號和第68號決議）的制度化，其明確信息是：從管理思維轉向服務思維，以企業為中心。”段英俊說。

阮成雄（Nguyễn Thanh Hùng，海關總局副局長）表示，第54/2014/QH13號《海關法》於2015年1月1日生效，至今已實施12年。在此期間，該法仍存在延誤，浪費了企業界的時間和金錢。

“為克服這一問題，草案擬對現行法律的104條進行修訂、補充和廢止42條，並新增4條。這是落實政治局關於鼓勵私營經濟、國家數字化轉型和改革立法進程的決議的具體步驟，同時也符合將地方政府機構從三級精簡為兩級的政策。”阮成雄說。

會上，數十家企業聚焦於六個主題。首先是數字海關。將所有文件轉換為電子形式、自動驗證文件及消除地理界限將節省大量時間和成本。

關於通過電商平臺進行海關管理，草案規定了電商平臺所有者申報海關的責任。這是一個非常新穎的問題，發展迅速，涉及眾多利益相關者。越南工商會希望企業能夠明確平臺所有者、賣家、運輸公司和買家之間的責任界限，以確保嚴格管理，同時避免過重的合規負擔。

此外，企業和製造商代表就合規管理、報關代理、暫停對涉嫌侵犯知識產權的過境貨物辦理海關手續、以及稽查和權力下放等問題發表了意見。

黎氏春慧（Lê Thị Xuân Huệ，博偉亞洲越南有限公司副總經理）表示：“起草機構還應考慮增加評估企業合規過程中的問責機制。實際上，許多企業受到處罰並非故意違規，而是源於各領域法律法規之間的不一致或重疊。”

“合規評級低會帶來諸多後果，如檢查頻率增加、清關時間延長、生產經營成本上升。我們需要一種機制，允許在因客觀原因或不可抗力導致的問題出現時進行問責，然後再決定合規評估的等級。”她說。

潘孟河（Phan Mạnh Hà，蝦皮對外關係總監）建議重新考慮要求電商平臺申報和驗證買家信息的規定，因為平臺只是連接企業的中介，並不擁有貨物或原始數據。因此，其角色應僅限於提供信息。潘孟河還擔心，驗證低價值商品（低於200美元）的買家將增加成本並延長清關時間。