胡志明市——原規劃連接頭頓市中心與巴地、富美的3號地鐵線，現被提議延長至隆城機場，而非止於51號國道。
該建議由胡志明市城市鐵路管理委員會（MAUR）提交給市人民委員會及相關單位審議。該機構認為，現有線路因未能直接連接區域內的主要交通樞紐，尚未充分發揮投資效益。
根據規劃，3號地鐵線長約40公里，從頭頓市中心出發，沿3/2路，途經志林旅遊區、頭頓-平州路、沿海公路、55號路，終點為51號國道。規劃還要求研究連接隆城機場的方案。
近期，該線路被導向延長至與同奈接壤的富美坊，但尚未有與其他地鐵和鐵路線路的連接方案。因此，MAUR建議研究將3號地鐵線延長至隆城機場，以形成城市及區域交通網絡的共同換乘點。
隆城機場目前規劃與三條重點鐵路線直接連接，包括南北高速鐵路、守添-隆城線和濱城-仙泉地鐵延長線。如果3號地鐵線連接至此區，頭頓、巴地、富美的乘客將能更便捷地前往隆城機場和胡志明市中心。
由於延長段經過同奈省，MAUR建議在研究方案獲批後，各方協調統一投資範圍、實施機制及該段線路的主持機構。
除了頭頓-隆城連接方向，胡志明市也在推動平陽新城-仙泉地鐵線，旨在將1號地鐵線濱城-仙泉延伸至城市東北部。MAUR剛與越南TEDI-日本Nippon Koei聯合體簽署合同，為該項目的可行性研究和總體技術設計編制報告。
這是投資準備階段的重要一步，旨在確定規模、技術方案、技術及實施方式。研究結果將作為完善文件、提交審批的依據，力爭年內開工。
平陽新城-仙泉線長約33公里，全程高架，經過7個坊：平陽、富利、順交、安富、新東協、以安和東和。起點設在平陽新城中心的S1站，終點為仙泉車站，與1號地鐵線直接連接。全線預計設有19個車站和一個位於平陽的車輛段。
此前，Becamex-Thaco聯合體曾提議以公私合作模式（PPP）投資該線路，總投資估計超過64.3萬億越南盾，包括徵地費用。該聯合體還建議沿線採用公交導向開發（TOD）模式，以有效開發平陽地區的土地資源。
行政邊界擴大後，胡志明市地鐵網絡規劃包括27條線路，總長超過1000公里。僅巴地-頭頓地區就有三條線路：1號線長約20公里，環繞頭頓市區；2號線（頭頓-龍海-福海-平州）長65公里；3號線（頭頓-巴地-富美）。這些項目預計在2030年後實施。
到2030年，胡志明市優先投資7條地鐵線。其中三條已開工：濱城-參良、濱城-守添和濱城-芹椰。其餘四條為守添-隆城、平陽新城-仙泉、6號地鐵線新山一-富友一期和土龍木-騷壇。
江英
越南中文社
