從2026年7月15日至9月7日，一架宿務太平洋航空公司的空客A320neo預計將執飛部分越南航空號碼的國內航班。
飛機部署在新山一機場，運營從胡志明市到金蘭、富國島、榮市和峴港的往返航線。機票仍通過越南航空系統銷售，但飛行員和乘務員來自宿務太平洋航空公司。
與宿務太平洋航空的協議是溼租（出租方提供飛機、機組、維護和保險）。承租方負責航班計劃、售票並將航班納入其運營網絡。越南航空租用的不僅是飛機，還有直接運營的人員。
溼租通常在出行需求激增或部分機隊因維護而停飛時使用。航空公司可以立即增加每趟航班數百個座位，而無需等待接收新飛機或培訓更多機組。
這種解決方案雖然快速，但成本高昂，因此合同通常只持續幾週或幾個月。
宿務太平洋航空對越南乘客來說並不陌生。該航空公司自2008年開始運營馬尼拉至河內和馬尼拉至胡志明市的航線，隨後於2023年底開通了馬尼拉至峴港的航線。
此次的不同之處在於，該航空公司的飛機不僅執飛國際航班到越南，還執飛越南航空號碼的國內航線。
另一個容易引起混淆的情況是航班號碼為VN6XXX但標註“由太平洋航空運營”。
2024年3月，太平洋航空將全部空客A320機隊歸還給出租方並暫停飛行以進行重組。歸還飛機幫助該航空公司免除了約4.284萬億越南盾的租金、利息和滯納金，但也導致其沒有飛機運營。
隨後，越南航空向太平洋航空出租了三架空客A321。這是幹租，即僅交付飛機，不附帶飛行員和乘務員。
太平洋航空使用自己的許可證、機組和運營機構，並於2024年6月26日恢復飛行。機票可能在越南航空官網上銷售，但預訂信息仍顯示太平洋航空是直接運營單位。
截至2025年底，越南航空仍將這三架A321記錄為幹租給太平洋航空。
最近一次是6月15日，雙方續簽了飛機租賃合同和航班運營服務合作協議，幫助太平洋航空擁有飛機執飛。剩餘合同使該航空公司運營的航班能夠進入共同的銷售網絡和航班時刻表。
這件事看似奇怪，但其實已相當常見。
宿務太平洋航空並非第一家將飛機和機組帶到越南服務的外國航空公司。2025年夏季，竹島航空租用了一架波音737-900ER以及BBN印尼航空公司的機組。越捷航空曾租用兩架成都航空的C909執飛從河內、胡志明市到昆島的航線。越遊航空也曾在一些高峰時段租用柬埔寨航空和馬耳他Avion Express的飛機及機組。
租用的飛機可能保留出租方的塗裝、完全重新噴塗或僅貼上標誌。因此，許多乘客看到飛機“與機票不符”時並不太驚訝。
對於越南航空號碼的航班，乘客仍應按照越南航空的指引辦理手續，不應自行轉向宿務太平洋航空的櫃檯或應用程序。需要檢查的信息是航班號、目的地、起飛時間和登機口。如果無法在線辦理手續，乘客應前往越南航空櫃檯或機場指示的櫃檯。
機上體驗可能在座椅、交流語言或某些服務上略有不同。但機票和行李條件仍以乘客購買的機票為準。
越南中文社
