8月中旬的這幾天，沿著857號省道項目，施工氛圍已熱鬧起來。挖掘機、壓路機、運輸車輛在工地上接連不斷，超過100臺設備和近100名工程師、工人正趁著天氣有利抓緊完成剩餘的工作。一些路基段落已經填築、碾壓，正在繼續完善以轉入後續工序。

這是總投資超過2.179萬億越南盾、全長近45公里的項目在同塔省監察機關公佈結論指出資金管理、進度及承包商資源調動等方面存在諸多問題後出現的顯著轉變。

據同塔省交通工程建設投資項目管理委員會的進度報告，截至2026年7月，該項目的10個施工包已完成價值超過7160億越南盾，達到合同價值的約62.65%。

在檢查結論公佈後，項目管理委員會已要求各承包商制定具體計劃，增加機械、人力，並組織連續施工，同時承諾每個施工包的完成時間。根據承諾，部分施工包將在2026年底完成，其餘施工包預計在2027年第一季度和第二季度完成。

該項目過去的一大症結是填築材料來源。整個項目需要約260萬立方米沙子。經過長期短缺後，該省已制定方案，為重點公共投資項目分配沙子來源。

僅2026年，857號省道項目就分配了超過110萬立方米沙子。截至目前，各承包商已接收超過41.8萬立方米，相當於分配量的約37%。

同塔省交通工程建設投資項目管理委員會副主任潘明正先生表示，投資方正要求各單位加快進度，提高接收頻率，並在有材料後立即組織施工。

不僅僅是沙子，築路用的石材來源也是需要解決的問題。一些路段已完成路基並達到要求，但由於缺乏符合技術標準的石材，還無法開展路面結構施工。

根據檢查結論，此前有一段時間一些承包商調動的人力和設備很少，甚至有施工包長期停工。檢查機關還要求澄清在預付款管理和合同履行進度方面的責任。

檢查結束後，投資方表示將密切跟蹤每個承包商，評估其履行承諾的能力。如果承包商繼續拖延、達不到進度要求，將考慮採取嚴厲措施，包括終止合同並選擇新承包商來完成剩餘工程量。

與此同時，同塔省建設廳也確定剩餘工作量相當大，2026年內完成的可能性不大，目前正在辦理相關手續，申請將資金安排時間延長至2027年。

857號省道建設項目（國道30號-省道845號段）總投資約2.179萬億越南盾。該線路全長近45公里，旨在完善區域交通基礎設施，為貨物流通創造便利條件，促進同塔省和同塔梅次區域的經濟社會發展。