9月3日，越南廣義省人民委員會與越南交通運輸設計諮詢總公司（TEDI）就廣義至昆嵩高速公路項目的路線方案和預可行性研究報告進行了座談。
據TEDI介紹，項目設計起點連接東線南北高速公路（位於阮嚴鄉），終點連接胡志明公路（位於得河鄉）。路線全長約136公里，按4車道標準建設。
路線前段從Km0至Km37+500的設計時速為100公里/小時，路基寬度24.75米。剩餘路段至Km136+179的設計時速為80公里/小時，路基寬度22米。
路線經過維奧拉克山口，與長山東路相交，向芒登機場西南方向延伸，與24號國道相交後繼續向西。路線終點將連接胡志明公路和未來的西線南北高速公路。
項目預計建有79座橋梁，總長超過26公里，7座跨線橋和11個互通立交，其中包括連接長山東路、芒登機場、24號國道、胡志明公路和14號國道的互通立交。
據會議評估，廣義至昆嵩高速公路在連接東西部地區方面具有重要作用，將為山區增添一條新的交通幹線，提升廣義與芒登及西原地區交通系統的連通性。
諮詢單位正在繼續完善路線方案，並在提交主管機關審議前吸收各相關部門、行業和地方的意見。
根據初步方案，項目需徵用約1839公頃土地，包括93公頃天然林、140公頃防護林、761公頃生產用地、144公頃水稻田及其他各類土地。預計約有896戶居民受影響，其中約878戶需重新安置。
在提出意見時，各地方建議諮詢單位繼續核查路線方案，確保符合已批准的規劃。
與會代表還建議結合實際測算補償方案，尤其是針對土地以及咖啡、橡膠、胡椒等經濟價值較高的作物，以減少徵地拆遷中產生的問題。
省軍事指揮部建議最大限度減少對天然林和防護林的影響，並研究在合適位置採用隧道穿山方案。
工貿廳建議研究將11個互通立交發展成為物流、倉儲、貨物中轉和城市發展軸線，同時減少500千伏、220千伏輸電線路的遷移，以降低成本和簡化手續。
越南中文社
