管理單位提出隆城機場55個運營方案，在商業運營初期階段每天接待約30個航班，預計從12月24日開始。
越南機場總公司（ACV）代總經理阮德雄10月4日上午在同奈省隆城機場向常務副總理範嘉足彙報了這一信息。
據ACV領導介紹，該單位已制定55個機場運營方案，其中已試運行兩個方案。初期預計每天約30個航班，包括4條國際航線，其餘為國內航線。
在工作會上，管理單位尚未公佈隆城機場運營方案的細節。不過此前ACV代表表示，55個方案中約有15-20個核心方案服務於商業航班，從2026年9月底開始試運行。
由韓國仁川機場運營單位和越南PMI諮詢公司組成的仁川機場聯合體正在為隆城機場的管理和開發提供諮詢。
對於機場核心的客運航站樓，ACV預計從12月24日0時起啟用中央航站樓和西翼的一部分。貨運航站樓、停車場和內部道路等項目將在2027年第一季度繼續完成。
11月，ACV將與各航空公司協調執行試飛航班。
建設部規定隆城機場旅客服務價格分為兩檔：國內航班旅客每人90,909越盾，國際旅客25美元，不含增值稅。
這一價格與內排和新山一國內航班相當，國際旅客則比新山一高5美元。
逐步擴大開發規模
據ACV介紹，隆城機場投入運營遵循逐步擴大規模的原則。
第一階段，從2026年12月至2027年3月，客運航站樓啟用西翼和中央區域。越南航空和越捷航空登記的運量相當於設計能力的6-10%，每天約20-30個航班，集中在國內航線和短途國際航線。
預計每週最大總運量為366個航班，包括322個國內航班和44個國際航班。
對於貨物，1號貨運航站樓（CTB1）的一部分從2026年12月24日起服務國內貨物。從2027年1月起，該航站樓開始服務國際貨物，但歐洲和美國除外。
第二階段，從2027年4月至10月，越南航空和越捷航空預計增開至歐洲、澳洲、南亞、東北亞、東南亞、美洲的國際航線以及部分國內航線。旅客運量預計達到設計能力的50%。
同期，全部基礎設施的許可手續將完成。貨運航站樓完成試運行，連接ETV、ASRS、PER冷庫等核心系統。對進入歐盟貨物的RA3國際認證和對進入美國貨物的TSA認證評估預計於2027年7月完成。
從2027年10月起，根據冬季航班時刻表，機場預計以100%設計能力運營，擁有完整的國際和國內航線網絡，包括通往歐洲和美國的貨運航線。
ACV將通過三階段實施全面運營試驗計劃（ORAT）。第一階段在2026年9-10月，第二階段在11月，第三階段在12月。
各階段演練覆蓋四個核心領域：旅客服務和交通連接；行李服務；航空區運營；安保、安全和信息技術。
通過這些試驗，ACV評估風險，確認系統、基礎設施和人員在機場正式運營前的準備程度。
航空燃油供應系統（FHS）也預計在2026年11月完成檢查、試運行並向航空局申請許可。
不得以犧牲質量換取進度
據投資方稱，第三子項目包括客運航站樓、停機滑行道、圍欄、場地平整、內部道路和跑道等，目前完成85.55%。
其中，12個標段基本滿足進度，以服務於12月將項目投入運營的目標。其餘四個標段包括客運航站樓、貨運航站樓、內部交通道路和停車場，僅部分完成，但仍能保證運營。
對於客運航站樓，ACV預計從12月24日0時起僅啟用中央區域和西翼的一部分。貨運航站樓、停車場和內部道路的其餘項目將在2027年第一季度繼續完成。
建設部表示，第1、2和4子項目基本滿足年底完工進度。然而，通過實際檢查，第三子項目的四個標段有可能無法按期完成。
為確保質量、安全和具備許可條件，建設部要求ACV具體報告從12月24日起的運營方案，以及機場部分投入運營後邊運營邊施工的計劃。
在實地考察並聽取彙報後，副總理範嘉足認為進度延誤風險確實存在。僅剩約三個月，但項目仍有許多障礙，因此要求承包商轉入衝刺狀態，不得推遲進度。
“承包商的困難，ACV必須儘早解決；涉及政府和更高級別的障礙，需要在10月7日前報告。”範嘉足說。
然而，政府領導要求ACV和各子項目投資方不得以犧牲質量換取進度。
“機場項目意義重大，進度非常重要，但質量安全最重要。必須確保安全才能允許飛行。”副總理說。
對於連接交通項目，範嘉足要求按承諾進度實施。特別是，同奈省和胡志明市需要儘早實施守添-隆城和邊和-隆城兩條地鐵線。其他連接道路也需要儘早完成，以確保機場投入運營時能夠連接。
同奈省被要求迅速實施機場城市和非航空領域，以輔助隆城機場。
隆城機場面積約5000公頃，總投資近160億美元。第一階段包括一條跑道、一座客運航站樓，年吞吐量2500萬人次旅客和120萬噸貨物，預計2026年底投入運營。
投入運營後，隆城機場與新山一機場將共同承擔胡志明市地區的航空門戶角色，有助於為現有機場減負，併為國際航線和貨物運輸拓展空間。
越南中文社
