管理单位提出隆城机场55个运营方案，在商业运营初期阶段每天接待约30个航班，预计从12月24日开始。
越南机场总公司（ACV）代总经理阮德雄10月4日上午在同奈省隆城机场向常务副总理范嘉足汇报了这一信息。
据ACV领导介绍，该单位已制定55个机场运营方案，其中已试运行两个方案。初期预计每天约30个航班，包括4条国际航线，其余为国内航线。
在工作会上，管理单位尚未公布隆城机场运营方案的细节。不过此前ACV代表表示，55个方案中约有15-20个核心方案服务于商业航班，从2026年9月底开始试运行。
由韩国仁川机场运营单位和越南PMI咨询公司组成的仁川机场联合体正在为隆城机场的管理和开发提供咨询。
对于机场核心的客运航站楼，ACV预计从12月24日0时起启用中央航站楼和西翼的一部分。货运航站楼、停车场和内部道路等项目将在2027年第一季度继续完成。
11月，ACV将与各航空公司协调执行试飞航班。
建设部规定隆城机场旅客服务价格分为两档：国内航班旅客每人90,909越盾，国际旅客25美元，不含增值税。
这一价格与内排和新山一国内航班相当，国际旅客则比新山一高5美元。
逐步扩大开发规模
据ACV介绍，隆城机场投入运营遵循逐步扩大规模的原则。
第一阶段，从2026年12月至2027年3月，客运航站楼启用西翼和中央区域。越南航空和越捷航空登记的运量相当于设计能力的6-10%，每天约20-30个航班，集中在国内航线和短途国际航线。
预计每周最大总运量为366个航班，包括322个国内航班和44个国际航班。
对于货物，1号货运航站楼（CTB1）的一部分从2026年12月24日起服务国内货物。从2027年1月起，该航站楼开始服务国际货物，但欧洲和美国除外。
第二阶段，从2027年4月至10月，越南航空和越捷航空预计增开至欧洲、澳洲、南亚、东北亚、东南亚、美洲的国际航线以及部分国内航线。旅客运量预计达到设计能力的50%。
同期，全部基础设施的许可手续将完成。货运航站楼完成试运行，连接ETV、ASRS、PER冷库等核心系统。对进入欧盟货物的RA3国际认证和对进入美国货物的TSA认证评估预计于2027年7月完成。
从2027年10月起，根据冬季航班时刻表，机场预计以100%设计能力运营，拥有完整的国际和国内航线网络，包括通往欧洲和美国的货运航线。
ACV将通过三阶段实施全面运营试验计划（ORAT）。第一阶段在2026年9-10月，第二阶段在11月，第三阶段在12月。
各阶段演练覆盖四个核心领域：旅客服务和交通连接；行李服务；航空区运营；安保、安全和信息技术。
通过这些试验，ACV评估风险，确认系统、基础设施和人员在机场正式运营前的准备程度。
航空燃油供应系统（FHS）也预计在2026年11月完成检查、试运行并向航空局申请许可。
不得以牺牲质量换取进度
据投资方称，第三子项目包括客运航站楼、停机滑行道、围栏、场地平整、内部道路和跑道等，目前完成85.55%。
其中，12个标段基本满足进度，以服务于12月将项目投入运营的目标。其余四个标段包括客运航站楼、货运航站楼、内部交通道路和停车场，仅部分完成，但仍能保证运营。
对于客运航站楼，ACV预计从12月24日0时起仅启用中央区域和西翼的一部分。货运航站楼、停车场和内部道路的其余项目将在2027年第一季度继续完成。
建设部表示，第1、2和4子项目基本满足年底完工进度。然而，通过实际检查，第三子项目的四个标段有可能无法按期完成。
为确保质量、安全和具备许可条件，建设部要求ACV具体报告从12月24日起的运营方案，以及机场部分投入运营后边运营边施工的计划。
在实地考察并听取汇报后，副总理范嘉足认为进度延误风险确实存在。仅剩约三个月，但项目仍有许多障碍，因此要求承包商转入冲刺状态，不得推迟进度。
“承包商的困难，ACV必须尽早解决；涉及政府和更高级别的障碍，需要在10月7日前报告。”范嘉足说。
然而，政府领导要求ACV和各子项目投资方不得以牺牲质量换取进度。
“机场项目意义重大，进度非常重要，但质量安全最重要。必须确保安全才能允许飞行。”副总理说。
对于连接交通项目，范嘉足要求按承诺进度实施。特别是，同奈省和胡志明市需要尽早实施守添-隆城和边和-隆城两条地铁线。其他连接道路也需要尽早完成，以确保机场投入运营时能够连接。
同奈省被要求迅速实施机场城市和非航空领域，以辅助隆城机场。
隆城机场面积约5000公顷，总投资近160亿美元。第一阶段包括一条跑道、一座客运航站楼，年吞吐量2500万人次旅客和120万吨货物，预计2026年底投入运营。
投入运营后，隆城机场与新山一机场将共同承担胡志明市地区的航空门户角色，有助于为现有机场减负，并为国际航线和货物运输拓展空间。
（编译：张悦 ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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