政府要求建設部儘快選定國際諮詢方，編制南北高速鐵路可行性研究報告——該項目投資超過670億美元，預計2026年底開工。
10月5日例行會議決議稱，政府已責成建設部遴選出有能力、有經驗的國際諮詢承包商聯合體，研究南北高速鐵路項目投資方案。該部還必須聘請有足夠能力的獨立單位對可行性研究報告編制過程進行審查，同時完善高速鐵路的標準、規範和經濟技術定額體系。
政府常務會議自1月起就要求選定國際諮詢方，此前評估認為項目準備過程仍顯被動。其中，影響和風險分析不夠充分，缺乏客觀、科學依據；國家與投資者之間的利益協調和風險分擔機制不明確。
為尋找承包商，5月建設部組織了可行性研究報告編制諮詢包推介會，吸引80多家單位參加，其中大部分為國際企業。
諮詢包TV02包括編制可行性研究報告、總體工程設計（FEED）、施工安裝招標文件，以及為沿線超過1萬公頃範圍的徵地拆遷開展勘察。
被選定後，諮詢單位將研究線路走向，確定需收回土地的範圍並在實地埋設界樁。按計劃，中期報告須在實施12個月後完成，預計為2027年第二季度，以便地方有依據開展徵地拆遷。
升龍項目管理委員會領導表示，該標包工作量大、技術要求複雜，因此諮詢聯合體必須擁有足夠經驗、專業能力和財務實力。
南北高速鐵路全長約1541公里，經過15個省市，連接玉回站（河內）與守添站（胡志明市）。線路設計為雙線、軌距1435毫米、時速350公里，包括23個客運站和5個貨運站。
初步總投資超過1700萬億越盾，約合673.4億美元。按計劃，可行性研究報告將在2026-2028年期間編制並獲批，項目於2026年底開工，2035年基本完成。
除南北高速鐵路外，政府還要求加快推進老街—河內—海防鐵路項目的準備工作。建設部和外交部受命在今年內完成談判並簽署建設跨境共用橋梁的協定，同時完成項目可行性研究報告的審批。
對於其他重點交通工程，建設部必須加快施工和公共投資資金撥付，解決徵地拆遷、材料來源和投資手續方面的障礙。
從10月起，財政部將對各項目的資金撥付進度進行評分，作為調撥資金和制定2027年公共投資計劃的依據。撥付緩慢、未達進度的項目可能被調撥資金至執行情況更好的工程，或納入尚未分配的資金。
越南中文社
