政府要求建设部尽快选定国际咨询方，编制南北高速铁路可行性研究报告——该项目投资超过670亿美元，预计2026年底开工。
10月5日例行会议决议称，政府已责成建设部遴选出有能力、有经验的国际咨询承包商联合体，研究南北高速铁路项目投资方案。该部还必须聘请有足够能力的独立单位对可行性研究报告编制过程进行审查，同时完善高速铁路的标准、规范和经济技术定额体系。
政府常务会议自1月起就要求选定国际咨询方，此前评估认为项目准备过程仍显被动。其中，影响和风险分析不够充分，缺乏客观、科学依据；国家与投资者之间的利益协调和风险分担机制不明确。
为寻找承包商，5月建设部组织了可行性研究报告编制咨询包推介会，吸引80多家单位参加，其中大部分为国际企业。
咨询包TV02包括编制可行性研究报告、总体工程设计（FEED）、施工安装招标文件，以及为沿线超过1万公顷范围的征地拆迁开展勘察。
被选定后，咨询单位将研究线路走向，确定需收回土地的范围并在实地埋设界桩。按计划，中期报告须在实施12个月后完成，预计为2027年第二季度，以便地方有依据开展征地拆迁。
升龙项目管理委员会领导表示，该标包工作量大、技术要求复杂，因此咨询联合体必须拥有足够经验、专业能力和财务实力。
南北高速铁路全长约1541公里，经过15个省市，连接玉回站（河内）与守添站（胡志明市）。线路设计为双线、轨距1435毫米、时速350公里，包括23个客运站和5个货运站。
初步总投资超过1700万亿越盾，约合673.4亿美元。按计划，可行性研究报告将在2026-2028年期间编制并获批，项目于2026年底开工，2035年基本完成。
除南北高速铁路外，政府还要求加快推进老街—河内—海防铁路项目的准备工作。建设部和外交部受命在今年内完成谈判并签署建设跨境共用桥梁的协定，同时完成项目可行性研究报告的审批。
对于其他重点交通工程，建设部必须加快施工和公共投资资金拨付，解决征地拆迁、材料来源和投资手续方面的障碍。
从10月起，财政部将对各项目的资金拨付进度进行评分，作为调拨资金和制定2027年公共投资计划的依据。拨付缓慢、未达进度的项目可能被调拨资金至执行情况更好的工程，或纳入尚未分配的资金。
（编译：Ivy ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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