胡志明市西貢河步行橋的主跨鋼結構經過124公里水路拖航，於10月19日下午抵達市中心白藤碼頭一帶的施工水域。該結構由187米長的鋼拱和專用支架組成，總重約3400噸，設計靈感取自南部的椰葉形象，建成後將連接西貢坊與守添半島。

負責項目的投資方代表阮友黃表示，項目自2025年3月29日開工以來已完成約90%的工程量。他稱，把這一超重構件經水路運過124公里是項目中最複雜的環節之一，需要逐段計算水文、潮位與狹窄河段的流速；接下來的合龍作業將直接受潮汐和天氣條件影響，施工方為此研究了數月水文數據、進行結構加載試驗並準備了備用技術方案。

這一組合構件於10月16日凌晨在頭頓下水，10月18日6時由一艘主拖船和三艘輔助船組成的船隊啟程駛向胡志明市中心。首日海上航段遭遇大雨和較大風浪，船隊於18時靠近SR05浮標拋錨過夜；19日凌晨船隊繼續經帥拉河航道轉入西貢河，穿過平慶橋和富美橋的通航孔，隨後在巴藤碼頭對岸錨泊。

在岸邊等候的攝影師阮曰平說，他從前一天就開始守候這一時刻，拍到畫面後感到十分振奮。他曾在16年前拍攝守添隧道沉管拖運，也拍攝過富美橋、守添一號橋和巴山橋的合龍。他認為，與當年服務交通幹線的隧道工程相比，這座步行橋更多面向遊客，具有文化與生活價值，把兩岸拉得更近。

來自德國法蘭克福的65歲遊客Juergen在雨中觀看拖航。他稱自己曾關注法蘭克福機場T3航站樓屋頂的組裝，對把巨型鋼構件從海港經水路運入內陸的工藝印象深刻。他的妻子是越南裔，他自2018年起與胡志明市保持往來，並表示將再回越南，在步行橋建成後親自走一趟。