哈薩克斯坦國家投資基金Samruk-Kazyna於2025年5月6日完成向投資聯合體轉讓Qazaq Air航空公司51%股權。據Samruk-Kazyna財務報告，聯合體中Central Asia Aviation Holdings Limited受讓49%股份，該公司隸屬越南女富豪阮氏芳草的Sovico生態體系；哈薩克斯坦合作方Kazasia Holdings購入2%股份。Samruk-Kazyna保留其餘49%股權，不再擁有Qazaq Air控制權，但仍通過這一持股比例保持顯著影響力。
這筆51%股權的轉讓價格為10.2億堅戈，約合200萬美元。該金額是聯合體整體交易價值，並非Sovico為取得49%股份直接支付的款項。交易在哈薩克斯坦國有企業私有化計劃框架內完成。
同日，在阿斯塔納舉行的越南—哈薩克斯坦企業論壇上，Qazaq Air與越捷航空宣佈戰略合作，並推出Vietjet Qazaqstan航空品牌。越捷航空總經理丁越芳、Qazaq Air董事長Andrew Cowen與波音土耳其及中亞區域執行董事Aysem Sargin共同簽署了未來波音737機隊技術支持的框架協議。
按照已公佈的發展計劃，Vietjet Qazaqstan目標到2030年將機隊擴大至20架飛機，年客運量提升至約750萬至800萬人次。更名後，該公司繼續運營國內和國際航線，其中包括哈薩克斯坦政府補貼計劃內的航線。
2026年8月22日，在巴甫洛達爾機場完成跑道升級後，Vietjet Qazaqstan執飛了阿斯塔納—巴甫洛達爾首航；自9月1日起，該航線按補貼機制轉入定期運營。哈薩克斯坦民航機構表示，交通部已採取措施開通這條補貼航線。該航線初期公佈班次為每週4班，單程票價15000堅戈，航班安排在週二、週四、週六和週日，單程飛行時間約1小時20至25分鐘。
巴甫洛達爾機場跑道已由45米拓寬至60米，以適應更現代化機型的運行。阿斯塔納—巴甫洛達爾並非Vietjet Qazaqstan唯一公佈的補貼航線，阿斯塔納—彼得羅巴甫爾等航線同樣實行15000堅戈的固定票價。
Qazaq Air成立於2015年4月1日，同年8月27日執行首個商業航班，私有化前由Samruk-Kazyna全資持有，主營哈薩克斯坦區域航線，是國際航空運輸協會成員，自2018年起通過IOSA運行安全評估認證。轉讓前，該公司機隊為5架龐巴迪Dash 8-Q400螺旋槳飛機，載客量約76至86人。
據Samruk-Kazyna公佈的2024年數據，Qazaq Air運送旅客超過60萬人次，營收約210億堅戈，息稅折舊攤銷前利潤超過20億堅戈。Samruk-Kazyna合併財務報告顯示，截至2025年5月6日失去控制權時，Qazaq Air總資產為157億堅戈，總負債150億堅戈，負債率約95.8%，其中借款近97億堅戈；賬面淨資產為6.66億堅戈。Samruk-Kazyna從此次股權轉讓中確認13億堅戈收益，並以權益法繼續持有Qazaq Air 49%股份，初始公允價值約9.8億堅戈。
越南中文社
