許多《青年在線》讀者同意限制高排放車輛，並希望胡志明市的單位逐步實施，同時提供支持政策，以獲得市民的高度共識。
中午烈日下等紅燈，車輛排氣管直吹面
讀者Lanmanzu表示支持政府在大城市限制高排放車輛的政策。禁止汽油摩托車進入市區，特別是河內一環區域，是河內和胡志明市邁向綠色交通、減少空氣汙染的必要步驟。
“實際上，空氣汙染正嚴重影響市民健康。我們需要確定文明城市的交通工具也必須更清潔、更現代化”，這位讀者強調。
同樣，讀者phuo****@gmail.com經常在胡志明市中心區域出行。每到下午，該區域就會因為車輛排放的煙霧而感到窒息。
這位讀者希望胡志明市跟進禁止汽油車進入環線區域的實施情況，儘快提出適合的方案和政策。每個人都應共同保護生活環境。
讀者Thanh Thảo認為，在當前情況下限制汽油車和高排放車輛非常合適。
儘管如此，胡志明市正在謹慎審查，確保限制方案符合實際情況和居民特點…因為平均每個家庭至少擁有2-3輛汽油摩托車，這是他們的交通工具和生計來源，因此在實施時需要謹慎，以獲得市民的支持。
關於試點區域的選擇，一位讀者希望首先在各大城市的中心區域實施限制汽油車進出。
這位讀者講述：“中午烈日炎炎，我在紅燈後停在一輛摩托車後面，排氣管直吹面，幾乎無法呼吸。我認為應該限制排放車輛進入市中心，既汙染又噪音，對環境有害，以建設文明城市”。
關於首先實施限制的對象群體，讀者nxc***@gmail.com認為應選擇一些車型，實施一段時間評估後再擴大到整個胡志明市。
“應仔細審查，結合調查，選擇一些高排放對象和一些汙染風險大的區域，如胡志明市中心或易於劃定實施解決方案的區域，如Cần Giờ…
接下來，政府應更嚴格控制摩托車和汽車的排放，首先限制不符合標準的車輛。然後再逐步禁止汽油車和高排放車輛擴大範圍”，讀者Thanh Thảo建議。
應有路線：鼓勵、限制車輛和禁止
據讀者nxc***@gmail.com，為了使限制高排放車輛有效，政府需要確保公共交通基礎設施、充電站滿足需求。短期內逐步將加油站轉為充電站。
“甚至，政府應規定電動車銷售商有責任為購買電動車的客戶安裝充電點，以確保安全，避免客戶自行連接的風險。同時發展公共交通、地鐵…同步以便市民在有需求時使用”，讀者Le Kien Pho補充道。
其他一些讀者希望有火車連接到與胡志明市相連的省份。首先是連接到龍城機場、新山一機場、火車站、工廠多的區域，以及前往Vũng Tàu、Bến Tre（舊）等旅遊區域。
火車對於發展各個領域非常實用和必要，特別是在合併和遠距離工作時需要快速出行。
為確保效果，讀者suluong表示轉向電動車是保護環境的必然趨勢。然而，使用化石燃料的舊車應繼續使用，直到無法運行為止（車輛仍需符合排放標準）。
“這樣做可以避免浪費，減輕市民的財務負擔。同時，國家應逐步禁止銷售新的化石燃料車輛，逐步推動轉型過程，同時確保公平合理”，這位讀者建議。
讀者Kim認為，當交通基礎設施、公交車和地鐵滿足需求時，市民將更多地轉向使用公共交通工具。
世界各國發展公共交通，鼓勵和支持貨運者轉向電動車。
讀者huythanhvo更關心轉型支持政策。如河內、胡志明市等城市正在制定多年路線，方向是先鼓勵-逐步限制-後禁止。
大多數不強迫市民立即更換車輛，政府正在制定全面的支持政策。
越南中文社
