7月16日，職能部門在胡志明市-隆城-油椰高速公路上封閉了隆城橋的一條車道（僅有兩車道）進行伸縮縫維修施工。隨後，從國道51到隆城橋腳（從同奈省方向前往胡志明市）的高速公路段出現了嚴重擁堵。
高速公路第六巡邏控制隊，隸屬於公安部第六局交通警察局，表示為了限制長時間的擁堵，已經封閉了通往高速公路的319路口，迫使車輛掉頭。
同樣，在國道51與高速公路的交匯處也被封閉，車輛被分流通過國道51行駛約25公里，然後通過國道1前往胡志明市。
值得注意的是，從國道1行駛約2公里後，車輛會遇到第二個“瓶頸點”，因為職能部門也封閉了與國道1相交的DT 743道路的一條車道。據職能部門稱，封閉這條車道是為了建設屬於胡志明市第三環線項目的Tân Vạn交匯處。
在第二個“瓶頸點”的擁堵情況比高速公路上的堵車點更為嚴重。
7月16日下午，從水塔十字路口（同奈省Trấn Biên區）到621三岔路口（胡志明市）的國道1出現了嚴重擁堵。特別是在同奈橋前的舊收費站區域，數千輛卡車、集裝箱車、客車、轎車等在道路上緩慢移動。
“我們從國道51前往胡志明市被堵了超過3小時，車輛緩慢移動，車上有小孩非常疲憊，焦急”，司機Trần Văn Hùng分享道。
胡志明市-隆城-油椰高速公路在多點的擁堵形成了一個“雙重瓶頸”，導致數十公里的道路“癱瘓”。
據一位交通專家稱，這可能是因為在施工交通項目時缺乏協調和靈活的交通調節方案。
雖然高速公路是快速路線，車流量大，但“部分道路封閉”導致大量車輛湧向其他路線如國道1，原本在高峰時段就已經擁堵的情況變得更加嚴重。
“當一條路線擁堵時，人們希望其他路線能夠快速通行。但如果入口也擁堵，那麼交通參與者除了等待別無選擇”，專家分析道。
越南中文社
