越南建設部正在就《綠色港口——技術要求》國家標準草案公開徵求意見。草案首次把綠色港口的技術要求具體化為可評分、可自行公佈的指標體系，覆蓋承諾與準備、行動與落實、效力與效果三大類標準。越南航海與內河航道局表示，國內目前尚無綠色海港國家標準，制定這一標準被視為回應實踐需要。

草案規定，每項主要標準下設有具體指標，並依據各海港的規模、類型、功能、基礎設施條件、自然條件和運營特點選取相應參照標準。各項指標帶有不同權重，最終評分由分項得分與權重計算得出。企業須先按統一表格自評並完善材料，說明已開展、正在開展和計劃開展的活動及其經濟、環境、社會效益，並附證明材料，隨後自行打分。

按草案，自評得分達到3.5分及以上的港口企業，可自行公佈其港口符合綠色港口標準。評估與公佈每三年進行一次；當港口規模、技術或運營發生變化並影響綠色港口評級，或發生嚴重環境違法行為時，也須重新評估。除滿足上述指標外，企業還須遵守越南法律及越南加入的國際條約的強制性規定，包括編制環境影響評價報告、在施工和運營過程中實施環境管理與監測、執行國際船舶和港口設施保安規則（ISPS Code）等。

草案說明材料指出，海運在經濟社會發展與國防安全中作用重要。全國現有36個海港、306個碼頭，碼頭總長約97.5公里，另有14個已公佈的海上油氣港。隨著經濟快速發展，海防、峴港、頭頓和胡志明市等港口區域船舶數量增加，海洋和港口水域面臨環境汙染風險。起草機構稱，港口提供客運和貨運等多種服務，全球約20%排入海洋的廢棄物經由海運環節產生，港口越繁忙，汙染風險越高。

起草機構將綠色港口定位為港口可持續發展模式，認為其既滿足環保要求，也能增加港口經濟收益，把這一概念納入港口發展規劃有助於推動節能技術改造，在環境保護與經濟增長之間取得平衡。越南方面希望藉此推動國內港口與國際接軌。