越南兩輪車市場結構在過去一年明顯變化。據國際數據機構MotorcyclesData統計，2026年前7個月越南共售出513742輛電動兩輪車，同比增長97.2%，接近翻倍；同期燃油摩托車銷量僅增長4.4%，整體市場增長19.6%。電動摩托車市場份額由此從16.8%升至27.6%，一年內擴大10.8個百分點。

燃油車陣營的銷量則趨於平緩。代表傳統燃油車市場的越南摩托車製造商協會（VAMM）五家成員企業的銷售報告顯示，2023年銷量下降16.21%至250多萬輛，2024年小幅回升至260多萬輛，2025年再降1.5%，此後基本維持在每年250萬至265萬輛之間。與此同時，MotorcyclesData統計的越南兩輪車總銷量從2023年約278萬輛增至2024年296萬輛，2025年達335萬輛，同比增長13.3%。

電動摩托車增長的主要推動者是在越南本土布局的VinFast。該企業2025年交付電動摩托車406453輛，較2024年增長473%；2026年上半年在全球交付兩輪車429175輛，同比增長275%，其中越南是主要銷售市場。汽車與科技專家阮叔黃靈（Nguyễn Thúc Hoàng Linh）認為，VinFast憑藉本土優勢、產品線覆蓋面廣和市場策略，明年仍將保持領先地位。

使用成本是消費者轉向電動車的原因之一。河內一名長期經營兩輪車的經銷商陳文雄（Trần Văn Hùng）稱，電動摩托車每行駛100公里耗電約2至3千瓦時，費用僅為傳統燃油摩托車的五分之一至四分之一；由於沒有火花塞、機油、空氣濾清器和複雜傳動系統，定期保養費用可降低50%至70%。阮叔黃靈還提到，充電和換電網絡在大城市及國道沿線逐步鋪開，緩解了用戶的續航顧慮。

政策因素也被視為後續變量。阮叔黃靈表示，2026年多家大型廠商都制定了更系統的電動摩托車計劃，與即將推行的減排政策有關；他預計從現在到低排放區試點城市落地期間，市場還會出現新的解決方案，並在未來兩三年繼續擴張。