安富交通樞紐位於胡志明市東部門戶，是一個特別重要的項目，連接港口、胡志明市-龍城-油椰高速公路和龍城機場的路線。然而，截至2025年7月底，安富交通樞紐項目的進度僅達到約70%。
面對這種情況，胡志明市交通工程項目投資建設管理局（交通局）被迫報告將完成期限推遲至2026年12月，比市政府批准的計劃晚一年。
在《青年在線》記者撰寫本文時，安富交通樞紐區域的車輛流量正在長時間擁堵。
在進入具體數據之前，需要強調，場地問題僅影響施工範圍包XL13（N1.2橋支線）和梁定庫路擴建。
其餘不影響交通樞紐主要項目的進度，包括隧道HC1-01、HC1-02、橋支線N2、N3、N4以及橋支線N1.1和N1.3。
目前，如包XL7（巴達橋）、XL8（翁托橋）和XL5（隧道HC1-01）等項目已基本完成。
然而，查看數據表可以發現，許多包的進度越低，參與的人力、施工點數量就越少。
例如，包XL12（N1.1和N1.3高架橋）進度僅約17%，過去11個月（從2024年9月至2025年7月底）的產量增長率平均僅為每月0.64%。
聯營承包商正在組織三個施工點，約15人，配備2臺起重機、1臺挖掘機。該包計劃推遲至2026年12月底完成。
包XL13的產量是全項目最低的，僅達到12%，增長率僅為每月0.64%。
因此，包XL13的承包商每月僅施工約6.18億越南盾，相當於一個小型鑽孔樁（鋼筋混凝土基礎樁）的價值。在其他建築工地，這種樁只需2-3天完成。
根據交通局局長梁明福的交流，包XL13未能達到許多產量是因為無法增加施工。原因是多年來一直在等待地方政府移交梁定庫路22,000平方米的土地場地。
至於包XL12和XL10的原因，它們早已開工，沒有場地障礙，但為什麼施工緩慢？梁明福先生指出，高架橋支線將在隧道支線之後施工，也將是最後完成的包。
目前，投資方已調整措施，以便高架橋支線可以與隧道支線並行施工。
梁明福先生表示，已向胡志明市人民委員會領導報告了加快項目進度的解決方案。首先是要求所有施工承包商確保充足的人力、工地設備，並繼續加快施工進度。
截至目前，交通樞紐區域總共有18個施工點，160名工人、工程師、監理顧問和30臺主要施工設備。承包商將在2025年8月完成隧道HC1-02區域的供水管道、電力系統、電信搬遷後，繼續增加施工點、人力和設備。
接下來，投資方要求所有承包商加強人力設備，增加班次，以進一步加快進度。同時，集中檢查、督促，並堅決及時處理延遲、違反合同的承包商（如果在未來時間內發生）。
據梁明福先生稱，投資方還將充分準備分流方案、施工措施、公用設施搬遷方案；加強與相關部門、單位的協調，以最大程度縮短許可時間、交通分流、公用設施搬遷等，避免發生延遲。
除了繼續督促監理顧問、承包商加快施工的解決方案外，交通局建議市人民委員會、各部門在未來時間內繼續關注指導、支持交通組織、交通分流等。
同時，財政局儘早向市人民委員會報告，處理障礙，在2026年2月28日前移交22,000平方米區域的土地場地，以便投資方組織施工並完成包XL13。
越南中文社
