胡志明市建設廳表示，根據現行已獲授權批准的規劃，通過城市鐵路網絡連接新山一機場與龍城機場可以通過四種方案實現。
方案1將通過地鐵2號線（從潭良到濱城，濱城到守添）和守添-龍城鐵路線連接。在此方案中，乘客從新山一機場站將換乘至巴蕞站，通過地鐵2號線和守添-龍城鐵路到達龍城機場。
方案2將通過地鐵6號線和守添-龍城鐵路連接。在此方向上，乘客從新山一機場站乘坐地鐵6號線至富友交匯點，連接守添-龍城鐵路前往龍城機場。
方案3通過地鐵4號線-地鐵2號線-守添-龍城鐵路連接。乘客從新山一機場站乘坐地鐵4號線至濱城站。在此，乘客換乘地鐵2號線（濱城-守添段），然後連接守添-龍城鐵路。
方案4通過地鐵2號線（潭良-濱城）、地鐵1號線（濱城-仙泉）延長段、同奈省的地鐵2號線和守添-龍城鐵路線連接。目前同奈省正在研究以儘快投資連接龍城機場的地鐵項目。
在向總理提交的關於連接兩個機場的方案報告中，建設部表示，鐵路客運將主要通過守添-龍城鐵路與地鐵2號線和6號線連接組織。
據胡志明市建設廳稱，目前該項目已有一些投資者關注並提出了連接方案，主要集中在上述線路上。
具體而言，長海集團股份公司提議連接地鐵2號線（潭良-濱城，濱城-守添）和守添-龍城鐵路。同時，太平洋建設集團有限公司（中國）提議將守添-龍城鐵路與地鐵6號線結合。
基於規劃、項目實施情況以及一些投資者的提議和要求標準，胡志明市建設廳分析了每個方案的優缺點。因此，通過地鐵2號線（潭良-濱城，濱城-守添）和守添-龍城鐵路連接的方案具有最早實施的便利條件。
具體而言，濱城-潭良段（約12公里）正在使用公共投資。目前項目已基本完成土地清理，預計2025年動工，2032年完成。
另一方面，長征大道和新紀-新貴道路正在研究投資擴建，預計2029年完成，為乘客從新山一機場站換乘至巴蕞站創造便利條件。
地鐵2號線（濱城-守添）段長度較短，約6公里，預計線路方案沿大型交通軸線如咸宜路和梅志壽路地下行駛。因此，土地清理工作將順利，可以快速進行。
守添-龍城鐵路已由建設部研究並提議轉交胡志明市作為項目實施主管單位。線路走向沿已按規劃管理的走廊，主要是空地。
同樣據胡志明市建設廳稱，該軸線可以通過濱城站直接連接市中心，濱城站是重要的地下交通樞紐，地鐵1、2、3和4號線的交匯點。
當實施地鐵6號線直接連接新山一機場的三個航站樓（T1、T2、T3）時，將在巴蕞站與地鐵2號線互聯，並在富友交匯點與守添-龍城鐵路連接。項目將形成另一個連接兩個機場的運輸走廊，同時減輕經過胡志明市中心的線路負荷。
因此，胡志明市建設廳已向市政府報告了關於集中加快通過地鐵2號線（濱城-潭良段，濱城-守添段）和守添-龍城鐵路線連接兩個機場的方案提議。
投資將在進度、基礎設施和技術參數方面組織協調；技術選擇方向為現代化、普及、可升級、靈活集成，確保整個線路的統一性和協調性。
越南中文社
