在10月23日國家鐵路重點項目指導委員會第四次會議上，總理範明政要求加快調整地鐵2號線濱城-參良段的程序，以便在2025年底開工，並特別優先考慮連接隆城-新山一兩個機場的線路。
隆城機場連接鐵路項目研究進展如何？
研究連接胡志明市與隆城機場的守添-隆城鐵路線路已有至少約6年。2019年，該項目由交通運輸部（現為建設部）交給鐵路項目管理委員會編制可行性研究報告。
到2021年，該部正式詳細分配國家預算投資計劃，為項目委員會選擇諮詢單位並編制可行性研究報告創造條件。到2024年，諮詢單位在徵求相關地方和部門意見後完成報告。
根據計劃，守添-隆城鐵路項目將在2025年10月提交投資主張，並在2026年第四季度完成EPC承包商選擇以啟動項目。最近，建設部已提議將胡志明市作為項目實施主管機構，以確保統一性，通過隆城-守添鐵路和地鐵2號線或胡志明市地鐵6號線實現新山一和隆城兩個機場的同步連接。
根據規定，將守添-隆城鐵路項目移交地方實施需要調整規劃，從國家鐵路轉為城市鐵路。同時，建設部將徵求部門意見，向有權限的機構提交關於將一個地方作為項目實施主管機構的提案。
過去一段時間，胡志明市已研究方案並與感興趣的投資方合作。10月21日，市人民委員會已向政府報告關於無縫連接新山一-隆城兩個機場的線路方向。
在分析的四個線路方案中，最優方案是地鐵2號線（參良-濱城段和濱城-守添段）與守添-隆城鐵路的同步結合，因為具備最快實施的條件。
幾天前，在發送給同奈省人民委員會關於統一有權限機構程序、準備項目的文件中，胡志明市人民委員會也強調，在胡志明市與隆城機場連接基礎設施仍有限的情況下，守添-隆城鐵路被視為戰略交通連接方案。
特別是，該項目將滿足外國專家和投資者前往胡志明市越南國際金融中心工作時的出行需求。
必須將連接兩個機場的鐵路視為緊急工程
據鐵路專家阮恩表示，連接守添-隆城的鐵路已討論和研究多年，但進展仍然太慢，而隆城機場僅剩幾個月就將完工。
阮恩先生認為，當前守添-隆城鐵路項目是“緊急中的緊急”。如果繼續延遲，不僅民眾將面臨3-5小時的出行困境，還會降低隆城機場的投資效率。因此，為確保進度不再延遲，有幾個問題需要被考慮。
“首先，必須將連接隆城機場的鐵路線路視為國家緊急工程。只有如此確定，才能縮短程序。項目需要利用現有所有機制，包括特殊機制，以更快實施。
其次，在胡志明市從建設部接收檔案後，需要重新審查線路方向，進一步計算是否將研究方案中15公里地下段轉為高架段，以確保可行性、縮短施工時間、減少投資和運營成本”，阮恩說。
從整體開發角度看，胡志明市理工大學前航空工程系主任阮善聰副教授博士認為，需要在新山一和隆城兩個機場並行開發國際航班。
因為目前新山一機場仍然寬敞，並良好滿足民眾出行需求。國際航班的轉移應讓航空公司和乘客選擇，以避免出行行程中的時間和成本浪費。
為使隆城機場發揮效率，不僅需要連接胡志明市-隆城的鐵路線路，還必須儘早投資擴展多向連接基礎設施。
例如，從平陽到隆城的鐵路線路，延長地鐵1號線（濱城-穗田）到同奈或從巴地-頭頓的地鐵3號線連接上來。還有許多交通方向需要同步投資，創建互聯網絡以最大化隆城機場的潛力。
兩個投資者感興趣
與公共投資方案並行，當前連接兩個機場的鐵路項目已有多個投資者提議。其中長海集團股份公司提議連接地鐵2號線（濱城-參良段、濱城-守添段）和守添-隆城鐵路。胡志明市已有主張交給長海推進研究。
太平洋建設集團有限公司（中國）也提議通過守添-隆城鐵路與地鐵6號線連接軸的投資方案。
越南中文社
