在最近由常務副總理阮和平主持的關於南北高速鐵路項目的會議上，投資者直接與政府和各部委就參與項目的能力進行了對話。
出席的企業包括：越南3000有限責任公司 – 越南投資與發展集團、Discovery集團股份公司、越南鐵路運輸股份公司、長海集團股份公司（THACO）、VinSpeed高速鐵路投資與發展股份公司。
一家擁有67名員工的企業宣佈不向國家借款
據《青年報》瞭解，Discovery集團股份公司成立於2016年3月，註冊資本為2600億越南盾。創始股東結構包括阮玉英先生持股37.7%、阮進紹先生（10.8%）、Discovery越南投資股份公司（14.6%）和Danko投資與旅遊股份公司（36.9%）。
最初的法律代表人持有者是阮玉英先生，經過多次變更後，現任主席為阮南紹先生。
關於業務領域，企業官方網站的信息顯示，該單位參與多種行業，包括半導體、房地產、併購以及石油貿易和礦產開採。
Discovery在提議投資高速鐵路項目時確認將滿足政府要求的最優技術參數。投資資金僅為630億美元，而非670億美元。
關於進度，企業表示將在6年建設期內實施（外加1年準備期），確保項目快速投入商業運營。項目運營期為69年，之後將所有資產和技術移交給國家。
Discovery還承諾不產生公共債務。企業“自借自還”，資金通過國際合作籌集，不產生公共債務，不使用國家預算借款。
在政府會議上，Discovery主席阮南紹先生確認這是一個大型且非常困難的項目，但為社會帶來巨大價值，因此表達了以商業回收方案參與的誠意。
然而，公司僅有約70名員工，總資本約為2000-3000億越南盾，僅佔項目總投資（670億美元）的約0.2%。
關於越南3000有限責任公司財務能力的疑問
下一個提議建設超級高速鐵路項目的名稱是越南3000有限責任公司 – 越南投資與發展集團。該企業成立於2020年12月，位於河內。
根據越南商業登記許可證，越南3000的主要業務是“食品批發”。此外，還註冊了建築領域的活動，包括鐵路工程和住宅建設。
越南3000的註冊資本為3690億越南盾，由吳氏勝女士擔任董事兼法律代表人。值得注意的是，在自我介紹部分，該企業表示其成立是為了在越南實現“世界3000”計劃的一部分，該計劃是關於世界經濟發展和人權的。
儘管希望以公私合作形式投資於項目，但當被問及公司的財務能力以及如果以公私合作形式合作，企業出資比例將是多少；企業籌集資金的能力和法律依據、基礎……時，該企業代表未能回答，一些回答不符合問題內容。
與此同時，建設部評價企業的檔案沒有明確證明財務能力的文件，進度提議也非常“模糊”。國家銀行要求企業公開其提到的“生態系統”的財務資源，而不是關於“將100%資金帶回越南”的籠統承諾。
兩位“巨頭”的投資方案如何？
與上述企業財務能力信息相當籠統相反，THACO和Vingroup兩家企業通過多年的運營過程和市場信譽表現得更為清晰。
其中，THACO確認在資金方面，他們將負責20%的投資資金，80%通過籌集和借款。除自有資金外，THACO將成立公司以從國內外企業和集團籌集投資資金。總施工和完成全線時間為7年。
根據財務報表，截至2025年12月底，長海的所有者權益為52450億越南盾。在資產負債表另一端，應付債務超過117355億越南盾。
與此同時，Vingroup代表希望以商業投資形式投資項目，項目總投資預計超過610億美元（不包括土地清理成本），項目施工期限為自國家交付清潔土地之日起5年。
該集團提議借入項目投資資金的80%，並在30年內償還，承諾願意承擔一些商業風險，以產生資金、增資……
根據常務副總理在工作會議上的評估，本次會議中有一些企業工作態度非常認真，報告準備得非常仔細、詳盡，但也有企業報告較為粗略，想法不明確；有企業員工規模僅70人，總資本約2000-3000億越南盾，則無法滿足項目要求。
他強調，這不是選擇、決定投資者的會議，但根據已有文件和企業信息，建議建設部主持相關方完善報告，提出投資方式及配套機制政策，提交政府審議、徵求意見。
這將是政府討論、評估的重要基礎，然後報告有權限的上級審議、決定。觀點是公正、客觀、透明、公開地審議，“沒有任何隱瞞”，並以極其坦率、開放的方式交流。
Mekolor主席：我們仍希望參與
對於Mekolor和Great（美國）投資者聯盟，該單位未參加會議。但在今天11月28日上午與《青年報》交流時，Mekolor股份公司董事會主席兼總經理武春長先生確認仍希望參與項目。
當被問及對企業潛力（註冊資本僅為10億越南盾）的懷疑時，長先生仍表示該數字不能反映企業的真實財務能力。
越南中文社
