因為跨海大橋將縮短西貢-頭頓的距離，通過市區路線，擴大海洋經濟軸線。而令人驚訝的是，與許多其他工程一起，跨海大橋已經顛覆了那些似乎已經默認的概念。

第一個顛覆是從“多遠”變成“多久”。芹耶如果沒有高速鐵路、跨海大橋、芹耶大橋、森林交叉口……將永遠是一個依賴渡輪的孤島，從市中心需要2個多小時才能到達。

而未來的芹耶從濱城市場乘坐高速鐵路只需20多分鐘。“多遠”已經不如“多久”重要，當70公里到芹耶比市中心附近的其他地方快得多時。

第二個顛覆是“芹耶到”和“到芹耶”。對於一個孤立、偏遠的地區，芹耶世世代代只是出發點，離開的地方，以尋找市中心，尋找更繁華的“應許之地”。

但芹耶與Vinhomes Green Paradise填海城市以及其他工程將成為目的地，成為城市乃至國家的新增長極。

預計每年吸引4000萬遊客，擁有許多國際級設施和服務。這是對城市兩位數增長目標的強大推動力。

第三個顛覆是“不可能”變成“可能”。幾年前，提到芹耶填海城市仍然遇到很多懷疑。

而高速鐵路和芹耶跨海大橋在概念中還不存在，甚至有些“不切實際”，很少有人敢夢想。但現在，這三個前所未有的超級項目已經開工、動土，並有投資主張，Vingroup承諾在2028-2029年期間完成。看似不可能的事情正在成為現實，時間非常短。

提到這些顛覆概念的項目，有一個細節讓市民感到有趣，那就是在市委會議上發言時，市委書記提到了經過芽貝、芹耶到頭頓的每條道路、每段河流，權衡利弊，得出結論：建造跨海大橋是最可行的。

很少有人知道，在此之前，市領導花了整個週末時間繞城市一圈。從市中心沿51號國道下到頭頓，從頭頓乘海渡輪過芹耶，停留視察填海區，然後通過森林路和平慶渡輪返回市中心。

這次旅行可能只是市委常委會決定主張的體驗和分析中的一小部分。但從那次“渡江阻隔”的旅程中，城市生活的脈搏有機會更具體地進入決策。

還會有哪些概念、想法被顛覆嗎？我相信有，而且不僅在芹耶，當胡志明市各地許多超級工程從明確和快速的決策中紛紛開工、啟動時。

這些顛覆概念的超級工程是最近形成的，但這是經過漫長旅程的結果，伴隨著國家和企業渴望和政策的“壓縮”。這些是中央的特殊機制。

這是“敢想、會做”的精神，胡志明市決策者的決心和“膽量”。

當然，企業和企業家的渴望不可或缺。不僅僅是單純的致富渴望，而是帶著“越南精神”致富——希望創造傳世工程，扭轉困難、阻隔，創造價值，為未來開闢可持續的道路。