建設通往昏考島的交通道路、昏考島兩用綜合港口將有助於形成一個完整的“生態系統”基礎設施，以實現金甌省向大海進發的渴望。
在國防和安全方面，這些工程將發揮昏考島在保護西南海島主權以及支持搜救中的戰略作用。
在經濟方面，昏考島將成為九龍江三角洲重點經濟區的重要連接點，降低運輸和物流成本，減輕胡志明市和東南部地區港口系統的負擔，使農產品、水產品直接出口到國際海運航線，為金甌省開闢新的發展空間，最大限度地開發海洋潛力和地方經濟發展能力，繼續推動加工業，形成越南新的國際貿易門戶。
總書記蘇林（在2025年11月19日訪問昏考島並與軍隊單位及金甌省黨委、政府工作會議上的講話）
在靠近南部極點的海邊五歐羅運河附近，胡志明路旁，一個大型工地幾個月來一直熱鬧地運作著。
這是項目完成後，將從金甌-地角高速公路連接到地角-昏考島大橋的地點。閃爍的燈光、挖掘機、推土機、打樁機的聲音打破了地角鄉廣闊紅樹林地區原本寧靜的夜空。
白天，這裡的海岸可以清晰地看到昏考群島在海上聳立著綠色。
國家船頭破浪前行
昏考群島距離陸地上最南點僅約14.6公里，不到8海里，有五個大島：昏考島、昏星島、昏玳瑁島、昏象島和昏獨石島——越南海域基線上的A2點。
面積近5平方公里，昏考島自古以來就以金甌海域最美的風景名勝而聞名，山峰高達318米，常年有豐富的淡水溪流。除了雨水，昏考島上的淡水是居民生活和生產的兩大主要水源。
1899年，法國人建造了昏考島燈塔。1940年12月13日晚上，也是從昏考島一位居民的家中，英雄教師潘玉顯帶領兩人佔領了燈塔，開啟了金甌全省的革命。
作為保護國家南部廣闊前沿海域的戰略位置，昏考島這些年來只剩下軍事力量、燈塔守衛、林業站駐紮。地角人乘渡船從陸地運送糧食給島上的幹部和戰士。
站在昏考島燈塔上，可以輕易看到海上船隻在不遠的昏獨石島附近來回穿梭，在從泰國灣到新加坡的海運航線上。一百年前是冒著巨大黑煙的船隻，如今是載重數十萬噸的現代船隻。
再過幾年，當金甌-地角高速公路形成，連接南北高速公路網絡時，這些船隻可以輕鬆停靠越南。地角-昏考島跨海大橋就像伸出的手臂，而昏考島兩用綜合港口將是讓越南物流緊緊抓住世界上最繁忙海運航線之一的手。
“我的祖國像一艘船 / 我們的船頭——金甌角”，詩人春妙的話在我們從燈塔望向地角方向時響起，清晰地看到一個船頭伸向大海的形狀。這首詩誕生於1960年，當時整個地角地區還是泥灘、沖積土和滿是紅樹林、蒲葵的荒野森林，只有幾個小村莊依偎在溪流旁，孤立在南方天際。
僅僅十多年前，到達地角鄉國家座標GPS0001標誌的旅程仍然艱難。而如今，國家船頭繼續破浪，越南高速公路從高平即將延伸到昏考島。
“真是沒想到。以前和朋友們一起喝茶時還常說，可能要到子孫後代才能開車到金甌角。現在高速公路快通到昏考島了”，原金甌省玉顯縣委書記（2004-2009年）陳黃陳先生哈哈笑著說。
十年神速
陳先生今年68歲，是在五根鄉中心環島附近路上生活的68年。陳先生的記憶裡還記得那些長途去省裡開會，在橫渡船、縱渡船上躺上躺下的日子。
“1979年，五根縣成立，我是縣公安局辦公室主任。每次去省裡開會，必須走七合河路線。那時河流還沒疏浚，很多段淺，要等漲潮才能走，最快也要一天去，一天回……”，陳先生講述道。
直到1985年，經過三次連接道路、通車後，陳先生和五根居民才能騎摩托車在70公里的路上，大部分是紅土路，去金甌市。但在大河以南，橫渡船、縱渡船以及後來的河上“高速”船、快艇仍然是幾十年的交通方式。
“2004年1月1日，玉顯縣才成立，包括大河以南的整個半島地區。全縣只有6公里混凝土路從縣中心到格河口，在各鄉只有幾條土路供居民停船上岸。全是縱橫交錯的河流，村莊沿河發展”，陳先生揮著手，聲音洪亮地講述著像昨天一樣的故事。
那時新縣的大多數幹部都住在五根，縣委書記陳先生專門組織了一趟縱渡船，供近百名幹部每天上班。“大家集中起來，早上一個小時去，下午一個小時回，那只是到縣中心而已，如果想回地角鄉通常要過夜”，陳先生繼續講述。
作為軟土地區，在玉顯縣修建一公里公路的費用比五根縣那邊多一半到一倍。那時從外省想“踏足地角”只有兩種方式：一是從金甌市沿河流“高速”下來，二是開車到五根然後也要上渡船。無論哪種方式都要一大早出發，如果順流順利也要到下午才到。
2015年，橫跨大河的五根大橋竣工，天涯半島的“過河靠渡”困境才得以解決。一年後，胡志明路連接公路到達地角。公路網絡迅速延伸到各鄉中心。
2025年，除了1號國道，胡志明路從五根大橋再延長60公里，整個大河以南地區到地角鄉末端已有超過346公里柏油路、394公里混凝土路和超過55公里城市道路。
“路通財通”，僅地角鄉過去任期的水產捕撈、養殖產量就達到68,428噸以上。特別是，利用神聖的祖國最南端地勢，該地區居民也迅速適應了做旅遊的機會。
生態社區旅遊點建立起來。遊客不再“來拍照就馬上回去”，而是可以留下來品嚐該地區著名的特產如螃蟹、牡蠣、蝦、魚……在寬敞整潔的餐廳、餐館裡，或者可以過夜放鬆，在紅樹林中穿梭的浮屋裡休息，乘船遊覽欣賞水景，體驗抓三疣梭子蟹，參觀水產養殖……
新的最南端關鍵詞
地角鄉人民委員會主席高文富先生表示，過去5年已有超過50萬人次遊客到該鄉參觀、體驗旅遊。從有五根大橋那天起的10年裡，神速的變化讓地角鄉居民充分體驗，足以期待新項目。
“地角鄉居民非常支持高速公路、通往昏考島的道路項目。最近的土地徵用期間，居民聽到實施就自願交出土地”，富先生高興地說。
帶我們進出昏考島的渡船司機是阮國全先生，地角人。今年37歲，全先生家有4艘渡船。載我們的船是載重10噸的木船，全先生於2003年以超過1億越南盾的價格建造，專門運送幹部、戰士進出昏考島並向島上供應糧食。另外三艘船已被他專門用於幫助海上正在建設的工程。
幾個月來，自從昏考島兩用綜合港口開始建設，全先生的船進出客人更多，運輸的糧食也更多。他還免費運送島上人員網購的數百件物品。“海洋阻隔啊，我不幫忙人家怎麼辦”，全先生憨厚地笑著說。
在等待從陸地連接的歷史性橋梁，結束渡船進出昏考島的“使命”的喧囂氣氛中，全先生也計劃了許多未來計劃。不久前，他趁機買了一張漁網。
“我先買著，以後萬一不再擺渡了就轉行捕魚，不行就轉做旅遊，載客看海、夜釣。橋建好後，人們來地角會更多。我有船，熟悉這片海域，人多就不缺工作做”，全先生充滿自信地說。
在地角鄉，居民的許多“項目”也已悄然啟動。阮文昏先生，靠近地角末端的黃昏生態餐廳和度假區系統老闆，興奮地說：“從有五根大橋到現在，地角的變化超出了我的想像。未來幾年高速公路線和通往昏考島的橋完工，還會有更劇烈的變化”。
昏先生來自薄寮省，2000年來到妻子的家鄉地角。經過一段時間打工、做僱工，攢錢養牡蠣然後“中大獎”，他是首批為遊客提供旅遊服務的人之一。從水產養殖到旅遊，昏先生被視為隨著該地區變化迅速發展的典型，激勵了許多人大膽投資餐館、學習做旅遊。
目前他正在五歐羅運河橋附近，靠近通往昏考島橋的工地營地，再建一個餐館點。“最初將服務高速公路的工程師、工人。以後會計劃作為迎接遊客參觀金甌角的點，增加海上旅遊船，帶客參觀昏考島，或海釣”，他輕鬆地分享著自己的下一步計劃。
高文富先生表示：“未來時間，鄉將集中提議形成物流區、海洋後勤區、居民區和適當的填海方案，以發展沿海城市；升級擴建各鄉間道路、中心區、居民群，以配合胡志明路擴建、金甌-地角高速公路線和通往昏考島橋的項目；發展特色生態旅遊，擁有更規範的基礎設施、服務、度假、娛樂”。
他興奮地補充說：“一直以來僅‘地角’一詞就刺激遊客前來，以後有了昏考島最南端，肯定會在旅遊地圖上再增加一個吸引人的關鍵詞”。
越南中文社
