在由《工商報》於3月20日組織的“電動汽車：能源與可持續發展‘難題’的解決方案”節目中，軍先生認為電動汽車應被視為一個新興產業，需要從基礎設施、制度到技術標準的同步準備。
電動汽車是整個行業的故事
據他表示，電動汽車不僅是交通工具或消費設備，而是一個新興產業，隨之而來的是對基礎設施、法律、技術標準和管理制度的同步準備要求。
“希望這個行業高效發展，不能只看消費環節。必須同步準備基礎設施、法律框架和運營機制”，軍先生說。
他表示，過去一段時間工商部已與相關機構合作，為充電樁、充電站和電池建立了標準和規範體系。
然而在實際實施過程中，許多瓶頸仍然存在，尤其是在與投資、建設、電力和充電站管理模式相關的手續方面。
不僅限於對使用者的稅收、註冊費等優惠，據軍先生表示，未來的政策需要更深入地支持產業，鼓勵國內企業參與零部件、設備的生產，特別是被視為電動汽車“心臟”的儲能電池。
從經濟角度看，武志成博士——品牌與競爭戰略研究院院長——認為電動汽車需要被置於綠色增長、能源轉型和2050年淨零排放目標的更大圖景中。
他回顧說，在歷史上，石油衝擊曾迫使許多經濟體改變能源消費方式、革新技術和尋找替代能源。在當前背景下，當世界同時追求增長和可持續發展時，電動汽車正成為一個值得關注的選擇。
“現在的目標不僅是節約能源，而且是綠色和清潔，即減少汙染、減少排放並限制對生態系統的負面影響”，成先生說。
對於像河內這樣的大城市，空氣質量經常是社會關注的問題，交通被認為是重要的排放源之一。因此，逐步用電動汽車替代汽油車不僅具有環境意義，而且直接關係到節約燃料、減少對石油長期依賴的問題。
河內計劃發展電動出租車但基礎設施仍是瓶頸
研討會中受到關注的內容之一是河內的出租車轉型計劃。阮光輝先生——河內市建設廳運輸管理科副科長——表示，目前該市管理著14,375輛獲得運營標誌的出租車，其中8,692輛已轉為電動，約佔60%。
據輝先生表示，河內正朝著到2030年全境出租車將轉為使用電力或其他環境友好型能源的目標邁進。
為了實現這一目標，該市正在研究多項政策，如支持貸款利息、支持企業投資充電站、優惠停車點，同時按照更綠色的方向重新組織交通空間。
然而，充電基礎設施仍然是最大的難題。河內市中心人口密度高，土地資源有限，而公共充電站的標準體系和法律手續尚未真正同步。目前建設廳正在審查110個潛在位置以發展充電基礎設施，主要從三環路向內。
輝先生認為，如果只要求民眾放棄汽油車而不創造更便捷的出行方案，綠色轉型將無法成功。因此，與電動汽車並行，河內必須同步發展公共交通、城市軌道交通、小型巴士和其他替代出行方式。
不應將電動汽車視為“魔杖”
武志成先生提醒不應將電動汽車視為“魔杖”。因為電動汽車的綠色性還取決於輸入電力來源。如果電力仍主要來自不清潔的能源，排放可能只是從車輛排氣管轉移到電力生產區域。
換句話說，希望電動汽車真正成為可持續的解決方案，越南必須從電力來源、電池技術、回收到消費行為等方面進行全鏈條處理。
需要政策推動以促進市場突破
研討會上的許多意見一致認為，越南的電動汽車已經度過了初步試驗階段，但要加速發展則需要更強的政策推動。
除了稅收、費用優惠外，演講者認為需要考慮為購車者提供綠色信貸、在公共領域優先使用電動汽車、在居民區、商業中心快速發展充電基礎設施，並儘早完善電池再利用、回收機制。
更重要的是，這不僅是交通行業或一家電動汽車企業的故事。這是涉及能源、環境、城市基礎設施、支持產業以及越南掌握技術能力的問題。
如果方向正確，電動汽車不僅有助於減少街道上的煙霧，還可能為綠色經濟開闢新的增長空間。
越南中文社
