因此，節約能源不再是口號，而是保護增長勢頭和國家安全的生存命令。

政治局已就確保新形勢下燃料供應和價格穩定作出第14號結論。

關於節約能源、推動能源轉型和發展電動交通的第09號指示，總理已要求工商部儘快在2026年4月實施向E10生物燃料轉型的路線圖，以幫助減少10%的礦物燃料消耗。這是越南逐步擺脫充滿風險的化石能源依賴的戰略步驟。

實際上，生物燃料不僅是E5或E10汽油，還包括B5、B10等生物柴油。專家表示，使用生物燃料將有助於減少20-30%的有害氣體排放，如一氧化碳和碳氫化合物，有助於保護環境，減少大城市的汙染。

計算出的數字確實令人信服。越南每年消耗約2600萬立方米石油，按10%的混合比例，被替代的化石燃料量非常可觀。

我們不僅停留在E10汽油，下一個目標是E15、E20或B15、B20，正如一些國家已應用的那樣，減少對進口燃料依賴的效果將更加明顯。

為了使E10汽油的實施取得成效，管理機構、行業協會和企業需要將宣傳工作放在首位，提供關於生物燃料益處的科學、客觀信息，以便消費者理解並在使用中達成共識。

目前，與RON95汽油相比，E10汽油價格每升低約2000越南盾，差價顯著。但為了鼓勵轉型使用，需要更多的支持政策機制。包括規劃重點原料區種植玉米、木薯，為乙醇工廠服務，投資交通和水利基礎設施以降低物流成本和採購成本。

對於尚未實施E5的單位，由於儲罐和設備不兼容，轉型將很困難。需要政策支持同步轉型。

企業還建議對乙醇生產項目免徵或減徵企業所得稅5-10年，以鼓勵長期投資。

目前乙醇進口稅率為5%，企業希望繼續維持，以合理保護國內生產。

同時，將用於調和的礦物燃料的特別消費稅降至生物燃料的水平（7%），以消除給企業帶來壓力的差價。

考慮降低E10生物燃料的環境保護稅，也有助於創造價格空間，提高與市場上礦物燃料的競爭力。

要改變企業的經營習慣，全社會的消費習慣，從礦物燃料轉向生物燃料，需要一次真正強大、令人印象深刻和有說服力的推動。

只有在加油站通過價格創造“驚喜”，從礦物燃料向生物燃料的轉型才能早日實現目標，並邁向更高的目標。因此，為生物燃料注入動力是刻不容緩的事情。