將項目分為兩個階段
根據Vingroup集團的提議，該項目採用PPP（BT合同）方式分為兩個階段。首先是連接15B路，長約2公里，起點位於Tân Mỹ坊的D1路，終點到達Cần Giờ橋項目的邊界，位於Nhà Bè鄉。此段投資規模為6車道，包括4條機動車道和2條並行道路。
第二階段是升級和擴建Rừng Sác路，起點連接Bến Lức – Long Thành高速公路的立交橋，位於Bình Khánh鄉，終點連接Cần Giờ填海城市項目的道路，位於Cần Giờ鄉。總長度超過35公里，擴建至10車道（8條機動車道和2條並行道路）。
據投資者介紹，Cần Giờ地區過去是孤立區域，被河流與胡志明市其他部分隔開，主要連接方式是渡輪和船隻。因此，交通不便，對經濟發展和交通影響很大。
Nhà Bè的15B路是一個戰略交通軸項目，長超過3.5公里，寬40米，穿過多個居民區，是未來連接Cần Giờ橋的重要路線。
投資建設15B連接段和升級Rừng Sác路非常緊迫，將形成貫穿的交通軸。
特別是，當Cần Giờ橋和Cần Giờ填海城市項目完成後，預計車流量將增加。如果不及時投資升級擴建，現有的Rừng Sác路將擁堵，降低整個新橋路系統的運營效率。
因此，該項目不僅解決交通問題，還為發展Cần Giờ海洋經濟和生態旅遊奠定堅實基礎設施基礎。
各部門對連接Cần Giờ道路項目的意見
建設廳已在第6104號公文中就上述問題發表意見。據此，通過該項目連接市中心與胡志明市南部各鄉的交通具有戰略性和緊迫性。
同樣，交通工程投資建設管理局（交通局）和項目經過的地方政府也一致認為投資該項目是必要的，為Cần Giờ發展和區域連接創造空間。
根據規劃與建築廳，上述道路軸有正在實施的項目（Cần Giờ橋、Bến Thành – Cần Giờ城市鐵路線、從Bến Lức – Long Thành高速公路連接Rừng Sác路的立交橋）。
考慮Vingroup集團提議的項目需要協調一致，確保現狀方案、新投資建設、時間以及特別注意各項目間道路橫斷面佈置方案的協調。
基於這些意見，財政局總結如下：項目的整個路線方向符合城市的總體規劃方向。
15B路和Rừng Sác路被定位為城市主軸（設計速度80公里/小時），形成從市中心通往Cần Giờ海的連續連接走廊。
財政局提議胡志明市人民委員會考慮並批准投資者編制項目投資主張建議報告。同時指導投資者根據單位意見研究完善各項內容。
指示交通局、Nhà Bè鄉人民委員會、Cần Giờ鄉投資建設項目管理局停止執行與一些重疊項目（尚未批准）相關的項目準備任務。
越南中文社
