據河內市建設廳稱，實施上述決定兩個月後，限制區域內早晚高峰時段的交通流量明顯減少，從而緩解了交通擁堵狀況。

具體而言，已將重型、大型卡車的運營時段與高峰時段分開。

同時，該政策改善了車輛的通行速度；據河內市建設廳的報告，物流運輸企業已開始調整夜間送貨計劃，以分擔白天的交通壓力。

在實施決定過程中，建設廳表示已與市公安局密切配合，定期交流和處理出現的問題。

該機構還組織對話，聽取各組織和企業的意見和建議，包括美國領事館代表、福特汽車公司、越南汽車製造商協會、溫法斯特汽車公司和歐洲商會駐越南代表處。

通過交流，河內市建設廳彙總了以下具體內容：

對於皮卡車系列，根據交通運輸部（現為建設部）第53/2024號通知，皮卡車分為兩類：皮卡乘用車和皮卡貨車。

對於上述車輛分類規定，皮卡貨車屬於普通卡車類別，必須遵守第01/2026號決定的規定，只能在晚上9點至早上6點通行。

建設廳認識到，這影響了車輛使用者的心理，進而影響了生產這些車型的汽車企業。

根據越南汽車製造商協會提供的數據，包括協會成員（福特、五十鈴、三菱、豐田、長海汽車）在內，最近五年（2021年至2025年），河內地區售出的皮卡車數量為14,704輛，包括皮卡乘用車和皮卡貨車。

“基於實際調查，皮卡貨車的重量和尺寸與乘用車相似，且參與交通的數量相對於其他乘用車結構而言並不多，對高峰時段的交通擁堵影響不大”——建設廳評估道。

因此，為了限制對城市社會經濟發展的負面影響，建設廳表示已與市公安局協商一致，報告市人民委員會審議調整第01號決定，允許皮卡貨車像乘用車一樣通行。

對於合同客運車輛（載客28座及以上，不含駕駛員），根據第01號決定的規定，目前載客28座及以上（不含駕駛員）的車輛允許在高峰時段外運營。

在必要時在高峰時段運營，必須獲得市公安局的書面批准。

目前，許多28座及以上的旅遊客車必須在限制範圍外的一些街道上停車，等待進入限制區域的時間，或者必須安排兩輛16座及以上的車輛接送遊客，這對城市的旅遊業產生了一定影響。

關於這一問題，建設廳表示已與旅遊局和市公安局合作，與當地企業和旅遊公司召開會議，宣傳政策並指導實施。

據此，各單位被指導聯繫並與市公安局合作，以便考慮和批准28座及以上（不含駕駛員）的合同客車在限制區域內運營，滿足旅遊和居民出行需求。

為了限制對運輸和旅遊企業的負面影響，建設廳與市公安局跨部門協商一致，報告市人民委員會調整第01號決定。

具體而言，將提議調整方向，允許合同客運車輛（載客28座及以下，不含駕駛員）全天24小時運營。

對於接駁車輛，根據政府第158/2024號法令關於道路運輸活動的規定，規定用於接駁客運的汽車：使用載客至29座（不含駕駛員座位）的汽車；

同時必須按照樣本配備“接駁車輛”標識，並固定在檢驗標誌位置右上方緊靠下方的位置，車輛前擋風玻璃內側必須完整張貼車輛信息。

這些車輛只能在頒發接駁車輛標識的當地（省級）範圍內運營接駁客運。

根據第01號決定的規定，目前接駁車輛只能在高峰時段外運營，並且必須由建設廳頒發接駁車輛標識。

為了服務河內地區各車站之間的乘客接駁活動，有助於提高公共交通客運使用率，限制個人車輛並減少交通擁堵，建設廳與市公安局跨部門已協商一致，報告市人民委員會審議調整第01號決定。

根據提議，接駁車輛（載客至28座，不含駕駛員）將允許全天24小時運營。

此外，跨部門還提議補充市公安局的權限，批准總重量低於2噸的普通卡車在高峰時段運營。

同時，提議補充從典橋路（國道32號）至慈廉中小工業區的一些路段，允許車輛在限制範圍內運營，以服務生產經營活動。