越南機場總公司（ACV – 投資方）在最近提交給政府的報告中表示，工地人員動員遇到許多障礙，增加了這個全國最大航空項目的進度延遲風險。
龍城機場於2021年初在龍城縣5000公頃土地上動工，是一個總投資近337萬億越南盾的國家重點項目。根據計劃，該項目將於今年年底完成並投入商業運營。
然而，據ACV稱，近期在項目第三部分（跑道、客運航站樓等）出現工程師和工人中途離開工地，轉投其他項目的情況。儘管不斷督促承包商補充人員，截至4月中旬，總人員僅達到約8457人，相當於需求的60%，而計劃需要約14000人。
在5.10號包（客運航站樓），1月26日前每天約有5300名工人，之後減少至1500人。最近，人員增加至約3400人，但仍顯著低於約6000人的需求。
類似地，4.8號包（港口基礎設施、交通）曾每天維持約1500名工人，之後減少至1200人，低於約1900人的需求。此外，一些包中缺乏設計和監理人員也影響了質量管理和支付流程。
ACV認為，勞動力資源受到區域大型基礎設施項目的激烈競爭，如邊和-頭頓高速公路、胡志明市-龍城高速公路擴建，以及機場項目本身的其他部分。工地炎熱多塵的工作條件也使吸引和留住工人變得困難。
一位承包商代表表示，投資方的支付問題是導致許多人員離開項目的主要原因。在油價上漲、投入成本攀升的背景下，現金流中斷給施工企業帶來巨大壓力。
另一位承包商表示，他們仍按合同進度進行，但由於一些部分已完成，工人被調往其他工程。同時，南方建築市場因許多新項目和更具吸引力的收入水平而活躍，這也導致部分工人轉行。
不僅缺乏人力，燃料和材料價格的波動也對進度產生顯著影響。ACV表示，瀝青混凝土價格比之前上漲40-50%，而由於燃料價格幾乎翻倍，設備運營成本大幅增加。
目前工地約有2500臺施工設備，如挖掘機、推土機、壓路機、起重機、混凝土攪拌站等。然而，成本壓力使一些承包商不得不為每個工作班次彌補虧損，甚至出現觀望施工心態，等待供應穩定或機制調整。
此外，項目還遇到設計、法律和支付流程方面的障礙，影響整體進度。投資方建議政府指導各部委、行業和地方支持穩定材料和燃料供應，同時解決存在問題以確保進度。
龍城機場分為三個階段。經過5年施工，第一階段各項工程逐漸完善。其中，第三部分項目規模最大，資本超過86萬億越南盾，已完成約64萬億，相當於合同價值的74%。
第一、二和四部分項目基本按進度進行。項目1（行政總部）和項目2（空中交通管制塔）已大部分完成。去年年底，空中交通管制塔技術系統投入運營，為首批安全降落的航班提供服務。
根據運營計劃，ACV提議從2026年底起逐步將國際航班從新山一機場轉移至龍城機場，目標是在2027年為胡志明市地區約90%的國際旅客提供服務。最近，該單位還宣佈招聘員工，為2026年底機場運營目標做準備。
越南中文社
