龙城机场缺少近6000名员工以实现目标

越南机场总公司（ACV - 投资方）在最近提交给政府的报告中表示，工地人员动员遇到许多障碍，增加了这个全国最大航空项目的进度延迟风险。

龙城机场于2021年初在龙城县5000公顷土地上动工，是一个总投资近337万亿越南盾的国家重点项目。根据计划，该项目将于今年年底完成并投入商业运营。

然而，据ACV称，近期在项目第三部分（跑道、客运航站楼等）出现工程师和工人中途离开工地，转投其他项目的情况。尽管不断督促承包商补充人员，截至4月中旬，总人员仅达到约8457人，相当于需求的60%，而计划需要约14000人。

在5.10号包（客运航站楼），1月26日前每天约有5300名工人，之后减少至1500人。最近，人员增加至约3400人，但仍显著低于约6000人的需求。

类似地，4.8号包（港口基础设施、交通）曾每天维持约1500名工人，之后减少至1200人，低于约1900人的需求。此外，一些包中缺乏设计和监理人员也影响了质量管理和支付流程。

ACV认为，劳动力资源受到区域大型基础设施项目的激烈竞争，如边和-头顿高速公路、胡志明市-龙城高速公路扩建，以及机场项目本身的其他部分。工地炎热多尘的工作条件也使吸引和留住工人变得困难。

一位承包商代表表示，投资方的支付问题是导致许多人员离开项目的主要原因。在油价上涨、投入成本攀升的背景下，现金流中断给施工企业带来巨大压力。

另一位承包商表示，他们仍按合同进度进行，但由于一些部分已完成，工人被调往其他工程。同时，南方建筑市场因许多新项目和更具吸引力的收入水平而活跃，这也导致部分工人转行。

不仅缺乏人力，燃料和材料价格的波动也对进度产生显著影响。ACV表示，沥青混凝土价格比之前上涨40-50%，而由于燃料价格几乎翻倍，设备运营成本大幅增加。

目前工地约有2500台施工设备，如挖掘机、推土机、压路机、起重机、混凝土搅拌站等。然而，成本压力使一些承包商不得不为每个工作班次弥补亏损，甚至出现观望施工心态，等待供应稳定或机制调整。

此外，项目还遇到设计、法律和支付流程方面的障碍，影响整体进度。投资方建议政府指导各部委、行业和地方支持稳定材料和燃料供应，同时解决存在问题以确保进度。

龙城机场分为三个阶段。经过5年施工，第一阶段各项工程逐渐完善。其中，第三部分项目规模最大，资本超过86万亿越南盾，已完成约64万亿，相当于合同价值的74%。

第一、二和四部分项目基本按进度进行。项目1（行政总部）和项目2（空中交通管制塔）已大部分完成。去年年底，空中交通管制塔技术系统投入运营，为首批安全降落的航班提供服务。

根据运营计划，ACV提议从2026年底起逐步将国际航班从新山一机场转移至龙城机场，目标是在2027年为胡志明市地区约90%的国际旅客提供服务。最近，该单位还宣布招聘员工，为2026年底机场运营目标做准备。

（编译：Eric 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）