根據建設廳向胡志明市人民委員會提交的方案，這些線路設計連接大型交通樞紐，如機場、跨省汽車站、城市中心、高速公路和國道。路線主要經過主幹道、人口稠密地區和旅遊景點，旨在提高運營效率。
與傳統公交車相比，新線路按照高品質機場巴士模式定位。部分線路僅在大中轉站停靠，限制沿途接客以縮短時間。車輛類型多樣，座位數從9到80座不等；在高速公路上運行的線路不設站位。
13條線路清單包括：西貢公交總站 – 隆城；新山一 – 隆城；平陽汽車站 – 隆城；新東部汽車站 – 隆城；新山一 – 守添 – 巴地 – 頭頓。
新山一 – 巴山橋 – 隆山 – 隆海；新山一 – 堤岸 – 富美 – 坦那 – 福海；頭頓汽車站 – 隆城；第八郡公交總站 – 隆城；保邦汽車站 – 隆城；西部汽車站 – 隆城；隆城 – 福海 – 隆海；隆城 – 福寶 – 婆佔。
此外，51號國道上的4條現有線路（60-3、72-1、72-2B、172）被建議調整路線以增加與機場的連接。
建設廳建議分三個階段實施，與運營進度和乘客需求相適應。第一階段，從今年第三季度起，連接4條現有線路並開通兩條機場快線：西貢公交總站 – 隆城和新山一 – 隆城，以服務兩個機場之間的直接出行和中轉需求。
從2027年起，第二階段再開通5條線路，包括來自平陽、新東部汽車站以及連接新山一與守添、頭頓的線路。第三階段，預計2027年第四季度，當客流量穩定時，完成剩餘6條線路的網絡。
由於這些線路具有跨省性質，實施需要徵求建設部的意見，並由胡志明市與同奈省協調統一網絡和運輸單位選擇標準。
隆城機場是國家重點工程，規模約5000公頃，總投資近337萬億越南盾。第一階段預計於2026年底投入運營。目前，前往機場主要經由胡志明市 – 隆城 – 油椰高速公路以及1號和51號國道；鐵路、地鐵項目正在準備投資，預計2030年後完成。
越南中文社
