據建設部稱，南北高速鐵路已完成預可行性研究，並準備了研究諮詢包的工作範圍、成本估算和招標文件。

地方當局和越南電力正在評估需清理的土地面積、遷移電力線路以及實施安置區建設。

據建設部副部長裴春勇稱，南北高速鐵路的關鍵任務是選擇一家諮詢公司編制可行性研究報告，以及選擇技術和轉讓合作伙伴。

建設部和科技部已審查併發布了超過600項南北高速鐵路的技術法規和標準；老街-河內-海防鐵路線超過100項法規和標準；以及超過630項城市鐵路項目的技術法規和標準。

此外，建設部正在審查超過16,000項一般建築規範，重點是根據新要求進行修訂。

在會議上，河內市人民委員會副主席張越勇報告了南北高速鐵路土地清理安置區的準備情況，以及河內站-燕谷、河東-春梅、如山-河內站、南升龍-陳興道、文教-朗-和樂城市鐵路線的進展。

在胡志明市，胡志明市人民委員會副主席裴春強表示，合併後，該市正在審查28條原規劃城市鐵路線的規劃，並繼續實施濱城-參良、濱城-芹盛和濱城-守添等線路。

裴春強要求建設部及時移交南北高速鐵路線的邊界標誌和走廊，以確定與其他重點交通項目的重疊邊界；並提供南北高速鐵路線終點站的設計和建築方案。

河內和胡志明市的領導希望各部委最終確定全國統一適用的城市鐵路國家法規和標準。財政部正在審查並將報告鐵路工業綜合體的投資任務。這將作為地方鼓勵國內投資者和企業參與城市鐵路項目的基礎。

強有力指導

副總理強調，投資建設南北高速鐵路是一項新任務，面臨前所未有的問題，需要整個政治體系的參與。

他指示相關部委和機構協調最終確定並批准符合發達國家標準的南北高速鐵路技術法規和標準。這將作為選擇技術、諮詢公司和承包商的基礎。

“我們必須仔細計算和平衡投資預算，關注重點領域，確保輻射效應，為經濟增長做出貢獻，建設一條現代化的鐵路線，保證技術自主，並具有長遠眼光，”副總理說。

建設部及其他部委和機構需要加快已在進行的工作，同時提出新的要求和建議，以確保儘快完成南北高速鐵路的政治任務。

他要求各部委和機構繼續完善管理和運營法規，確保效率，並儘量減少行政程序。

他補充說，政府正在指導各部委和機構實施簡化行政程序、商業條件和有條件商業領域的措施。

關於鐵路項目的投資資金，副總理建議需要制定一個主動且多樣化的計劃，涵蓋國家預算、官方發展援助資金、私人投資、公私合作伙伴關係以及每個項目的計劃。

他強調需要領先一步，與合作伙伴密切合作，從基礎培訓到高級培訓，與正在進行的項目相聯繫；利用國家預算、企業、社會動員和國際支持等多種來源進行培訓，並與管理和運營要求相聯繫。

關於規範和單價，他表示法規必須與實際情況一致，並確保長遠眼光。

在評論老街-河內-海防和河內-同登鐵路項目時，副總理表示，它們將有助於促進越南與中國之間的經濟、貿易和旅遊活動，以及與俄羅斯和中亞的連接。

具體來說，老街-河內-海防鐵路線必須確保質量、效率和進度，同時進行技術轉讓；確保自然災害下的安全；並注重沿線景觀。

他還要求有鐵路項目經過的地方實施土地清理和安置計劃。

副總理還強調了路線選擇的重要性，因為它關係到土地徵收和總投資。

他強調，南北高速鐵路沿線每個車站的建設都像一個小城市和地方經濟中心。地方需要緊急制定計劃以最大化經濟效益，同時考慮每個地區和地方的優勢。