2號地鐵線濱城-守添段的線路方案和車站位置經過優化研究，與現有城市空間結構和未來發展方向相結合。
該線路長約6公里，全線地下，連接濱城站至守添新都市區。線路設有6個地下車站：咸宜、素友、少年宮、國際醫院、平慶和守添，共用參良車輛段。
這是新山一-中心-守添-隆安戰略交通走廊上的重要路段（未來將與2號地鐵線濱城-參良段及守添-隆安段結合），有助於完善胡志明市的城市鐵路網。項目採用PPP模式投資，全自動運行，總投資約367,440億越南盾，預計2030年第三季度完工。
Thaco集團董事長陳伯楊表示，2號地鐵線濱城-守添段是胡志明市最深的地下鐵路，穿越西貢河且守添地區地基非常軟弱，因此對工程控制和地基穩定性要求很高。Thaco研究採用先進、現代的技術方案，確保項目整體協調。
在此基礎上，針對每個分項工程，研究並同步實施先進、現代的技術方案。其中，軟弱地基加固是決定工程安全和成功的關鍵因素。
對於全線隧道施工，陳伯楊表示Thaco負責TBM盾構機運行和管片安裝。
其中，越南首次應用泥水平衡盾構技術，通過閉環泥漿循環系統實現精確平衡壓力並形成穩定的過濾層，控制塌方和滲水風險。
項目完工後，2號地鐵線濱城-守添段將連接現有中心區與守添新都市區，包括國際金融中心、中心廣場和行政中心、國際醫院、少年宮。
同時，它也是連接新山一國際機場-市中心-守添-隆安國際機場走廊的重要一環，有助於緩解交通擁堵、減少排放、提高公共交通運力，並促進以公共交通為導向的城市發展。
推動2號地鐵線濱城-守添項目的國產化
據陳伯楊先生介紹，為滿足胡志明市城市鐵路項目建設中建築、機車車輛和專用機電系統的國產化生產要求，Thaco已並正在投資鐵路和通用機械工業綜合體，用於生產施工專用設備，如TBM盾構機、架橋機、構件安裝設備、管片、軌枕等。
同時，與現代Rotem集團建立戰略合作關係，在技術轉讓、人力資源培訓、技術支持方面合作，以在越南發展機車車輛生產。其中，6臺機車車輛在韓國完成製造，42套組件在越南組裝。
陳伯楊肯定道：“Thaco將確保最先進的技術和嚴格的質量管理，持續補充和完善技術規範標準，為胡志明市及全國鐵路系統未來發展做出貢獻。同時，進行技術轉讓和最佳國產化，以實現國家和胡志明市設定的目標。”
越南中文社
