這場研討會的主題是向巴西市場出口的機遇與挑戰，於4月21日在胡志明市舉行。
胡志明市投資與貿易促進中心副主任黎英皇指出，拉丁美洲最大經濟體擁有超過2億人口，是一個充滿活力的市場，購買力強勁，且直接受全球熱點地區影響相對有限。
“作為越南最大的經濟引擎，胡志明市貢獻了全國出口總額的21%，致力於支持企業提升競爭力，開拓新的增長空間。”黎英皇說。
越南駐巴西貿易參贊範紅莊指出，巴西不僅是一個龐大的消費市場，也是越南商品進入南方共同市場的戰略門戶。
她還強調了越南主要出口類別的強勁增長潛力，包括海鮮、加工食品、紡織品和電子元器件。
同時，她提醒出口商注意巴西嚴格的技術壁壘和貿易防禦措施。
“進口商品面臨相對較高的關稅，因為它們不屬於南方共同市場集團，還有強制性的葡萄牙語標籤要求，以及一系列複雜的特定行業認證，例如農業和水產品的MAPA認證、醫療和化妝品的ANVISA認證、以及工業品的INMETRO認證。”範紅莊解釋道。
巴西-越南商會執行會長迪奧納坦·桑托斯深入介紹了當地買家行為，強調了這個世界第八大市場（GDP達2.4萬億美元）的強大吸引力。
他指出，外國公司在巴西不允許獨立處理清關手續。
“因此，向巴西出口只能採用買方負責港口程序的條款，例如船上交貨，而成本加保險費和運費、成本加運費和完稅後交貨條款完全不可行。”桑托斯說。
因此，當地進口商必須承擔額外的運營、稅收和倉儲成本，這些成本可能比最初的船上交貨價增加60%到100%，從而給價格談判帶來壓力。
“我們強烈建議出口商利用巴西的公共政府數據庫核實合作伙伴資質，並從小規模訂單開始逐步試水市場。”桑托斯建議道。
談及物流和供應鏈運營的複雜性，蜂鳥物流公司副總經理陳日光勾勒出越南與巴西之間航運路線的成本優化方案。
他還警告了長運輸時間和目的港收費（如滯期費）大幅波動的風險。
為確保貿易安全和穩定，陳日光指出，當前海運航線越來越多地選擇經好望角而非霍爾木茲海峽，以最大限度地降低地緣政治風險。
“成功運輸貨物到巴西取決於基本運費和文件的高度準確性，特別是產品分類代碼和進口商稅號的一致性。”他解釋道。
巴西目前是越南在拉丁美洲最大的貿易伙伴，而越南是巴西在東南亞的主要合作伙伴之一。
雙邊貿易保持強勁增長勢頭，2025年達到約80億美元，其中越南對巴西出口約27億美元。
然而，這一表現仍與巴西每年2500億至3000億美元的進口需求不相稱。這一差距主要歸因於地理距離、高物流成本和複雜的國內技術標準。
展望未來，兩國力爭到2030年將雙邊貿易提升至150億美元，為經濟合作的新階段鋪平道路。
越南中文社