今年4月，越南民用航空局（CAAV）向其下屬單位發佈了一項指令，要求加強能源效率並推動向可持續發展的過渡。

根據政治局關於確保2030年國家能源安全及2045年願景的第70-NQ/TW號決議（2025年），該局已呼籲機場運營商加大宣傳力度，並鼓勵企業主動制定將地面車輛轉換為電動和綠色能源使用的計劃。

這一轉型將遵循2022年7月第876/QD-TTg號決定中設定的路線圖，目標是減少航空部門的排放並提高能源效率。

具體而言，在2027至2030年間，航空單位需研究使用替代燃料以部分替代傳統航空燃油，同時完善能源使用和燃料消耗的數據系統。

從2035年起，該部門的目標是在選定的短途航班上使用至少10%的可持續燃料。同時，機場所有新投資的客運和地面服務車輛將使用電力或綠色能源。

到2040年，機場空側區域的所有車輛預計將轉型為電力和綠色能源，某些專用設備除外。展望2050年，航空業的目標是實現飛機100%使用可持續燃料，並結合碳抵消措施，爭取實現淨零排放。

此前，越南航空成為首家在歐洲出發航班上採用可持續航空燃料（SAF）的國內航空公司。自2025年初以來，其所有從歐洲機場出發的航班均使用了最低摻混比例為2%的SAF。這一比例預計到2030年將增至6%，2035年達到20%，2050年達到70%。

除了國際航線，該航空公司還開始在部分國內航班上部署SAF，展示了其對減排和越南綠色航空發展的承諾。

越南航空副總經理丁文俊表示：“越南航空很榮幸成為首家應用SAF的越南航空公司，這種燃料在其生命週期內可減少高達80%的溫室氣體排放。這不僅是一項技術進步，也再次確認了我們支持越南在2050年實現淨零目標的承諾。”

該航空公司正在國內外航線逐步擴大SAF的使用，同時與合作伙伴共同開發本地供應，以降低成本並增強供應安全。

然而，由於成本高昂，擴大可持續燃料的使用仍面臨挑戰。目前SAF的價格是傳統航空燃油的2至3倍，有時甚至高達5至6倍。據估計，採用SAF可能使越南航空在歐洲航線上的運營成本每年增加約480萬美元。

此外，該航空公司正在實施一系列措施以減少二氧化碳排放，包括運營新一代飛機、優化航線和時刻表、減少有效載荷重量，以及應用數字技術監控和控制燃料消耗。

同時，越南航空正在加速運營數字化轉型，將其視為環境、社會和治理戰略的關鍵組成部分，以提高效率和長期韌性。

根據第70-NQ/TW號決議，越南的目標是到2030年確保國家能源安全，滿足社會經濟發展需求，並將溫室氣體排放量較常規情景減少15%至35%。

展望2045年，該國的能源部門預計將實現可持續發展，高效利用資源，並達到地區先進水平。