越南航空管理局推动向绿色运营转型

今年4月，越南民用航空局（CAAV）向其下属单位发布了一项指令，要求加强能源效率并推动向可持续发展的过渡。

根据政治局关于确保2030年国家能源安全及2045年愿景的第70-NQ/TW号决议（2025年），该局已呼吁机场运营商加大宣传力度，并鼓励企业主动制定将地面车辆转换为电动和绿色能源使用的计划。

这一转型将遵循2022年7月第876/QD-TTg号决定中设定的路线图，目标是减少航空部门的排放并提高能源效率。

具体而言，在2027至2030年间，航空单位需研究使用替代燃料以部分替代传统航空燃油，同时完善能源使用和燃料消耗的数据系统。

从2035年起，该部门的目标是在选定的短途航班上使用至少10%的可持续燃料。同时，机场所有新投资的客运和地面服务车辆将使用电力或绿色能源。

到2040年，机场空侧区域的所有车辆预计将转型为电力和绿色能源，某些专用设备除外。展望2050年，航空业的目标是实现飞机100%使用可持续燃料，并结合碳抵消措施，争取实现净零排放。

此前，越南航空成为首家在欧洲出发航班上采用可持续航空燃料（SAF）的国内航空公司。自2025年初以来，其所有从欧洲机场出发的航班均使用了最低掺混比例为2%的SAF。这一比例预计到2030年将增至6%，2035年达到20%，2050年达到70%。

除了国际航线，该航空公司还开始在部分国内航班上部署SAF，展示了其对减排和越南绿色航空发展的承诺。

越南航空副总经理丁文俊表示：“越南航空很荣幸成为首家应用SAF的越南航空公司，这种燃料在其生命周期内可减少高达80%的温室气体排放。这不仅是一项技术进步，也再次确认了我们支持越南在2050年实现净零目标的承诺。”

该航空公司正在国内外航线逐步扩大SAF的使用，同时与合作伙伴共同开发本地供应，以降低成本并增强供应安全。

然而，由于成本高昂，扩大可持续燃料的使用仍面临挑战。目前SAF的价格是传统航空燃油的2至3倍，有时甚至高达5至6倍。据估计，采用SAF可能使越南航空在欧洲航线上的运营成本每年增加约480万美元。

此外，该航空公司正在实施一系列措施以减少二氧化碳排放，包括运营新一代飞机、优化航线和时刻表、减少有效载荷重量，以及应用数字技术监控和控制燃料消耗。

同时，越南航空正在加速运营数字化转型，将其视为环境、社会和治理战略的关键组成部分，以提高效率和长期韧性。

根据第70-NQ/TW号决议，越南的目标是到2030年确保国家能源安全，满足社会经济发展需求，并将温室气体排放量较常规情景减少15%至35%。

展望2045年，该国的能源部门预计将实现可持续发展，高效利用资源，并达到地区先进水平。

（编译：Jon；审校：Ken；来源：越南中文社）