4月29日開工的濱城-守添地鐵是胡志明市第四條城市鐵路線，繼已投入運營的濱城-仙泉線和正在實施的濱城-參良、濱城-芹耶兩條線路之後。

該項目以PPP形式投資，採用BT合同，由大光明房地產投資股份公司（Thaco集團）作為投資者，總投資近367,440億越南盾，不含貸款利息。

線路從濱城站出發，沿咸宜路行駛，然後穿越西貢河到達守添，並沿著梅志壽軸線抵達守添終點站。除濱城站外，線路還有6個地下站，包括咸宜、素友、少年宮、國際醫院、平慶和守添。

根據可行性研究報告，咸宜站位於咸宜-孫德勝交叉口附近，是地鐵線路穿河床的過渡點，因此設計最深，共有4層地下結構。

車站基坑約33米深，比濱城站深約一米，採用1.5米厚的圍護牆系統，以確保複雜地質條件下的結構安全。

從這裡，線路繼續以地下方式穿越西貢河床，深度約41米（從水面計），到達守添，然後連接素友站——未來將作為與7號地鐵線的換乘點。

上述深度遠大於15年前竣工的守添隧道20-26米的深度。

接下來的路段沿梅志壽行駛，經過少年宮、國際醫院、平慶站，最後到達守添終點站。其中，守添站被規劃為連接南北高速鐵路和守添-隆城機場線路的樞紐。

該項目採用TBM隧道掘進技術，雙單線隧道，完全自動化運行（GoA4級）。據Thaco集團董事長陳伯陽稱，這將是胡志明市最深的地鐵線，旨在整合城市發展，並提高施工和設備生產的本土化率。

預計於2030年完工後，參良-濱城-守添軸線將成為貫穿胡志明市西北部、中心區和東部的骨幹大運量運輸線，同時與隆城機場和國家鐵路網實現聯通。