自1965年起，美國動用空軍和海軍，對越南北部發動了規模日益擴大、強度日益激烈的破壞性戰爭。詹河渡口這一交通命脈遭到猛烈攻擊。除了炸彈，這裡還遭受了飛機投下的水雷，目的是切斷從北方支援南方的路線。

1965年10月，年僅19歲的武春桂小夥子志願加入海軍。經過體檢，他未能達標，於是應徵入伍，進入廣平省軍區C26工兵部隊。他的部隊在詹河渡口執行任務，運輸車輛、武器和糧食到南方戰場。

最初他被分配駕駛渡船過河，4個月後被派去學習駕駛快艇，成為中隊25名成員之一，負責駕駛快艇在詹河上排雷。

每次敵機在天空盤旋時，通常有兩架，每架向河裡投下12枚水雷。此地有一個晝夜觀察的連隊，發現水雷落在何處後便向排雷隊報告。

詹河寬約800米，南岸和北岸各部署一個連隊。為了排雷，用一根繩子拉過河，每5米綁一塊磁鐵，接著再5米綁一塊鐵。這根800多米長的繩子在半徑約100米的區域內來回拉動。每當繩子經過水雷時，磁場會引爆水雷。

拉繩後，桂先生所在的連隊駕駛快艇進行掃雷。工作按班次進行，每次有一名駕駛員和兩名助手。快艇在詹河上往返行駛，遇到水雷時將其引爆。

敵機投下的水雷帶有降落傘，因此通常在水面下約一米處。為了引爆，他讓快艇全速行駛，約50-70公里/小時。當快艇飛馳而過時，水雷在後方爆炸，不會對駕駛員造成傷害。

生於詹河水鄉的桂先生熟悉航道，清楚深淺之處，相比其他來自外地的戰友更有優勢。因此，危險困難的地段通常交由他處理。他說：“駕駛快艇如果擱淺遇到水雷，幾乎沒有生還機會。憑藉經驗，我知道如何應對。”

在詹河上，除了工兵，還有許多其他單位協同執行支援南方戰場的任務。每天敵人投擲炸彈，許多人死傷。戰爭激烈時期，幾乎每天敵人都派飛機向詹河投下水雷。

當飛機到來時，其他單位可以躲進掩體，而駕駛快艇、運營渡口的人，天上炸彈，水下地雷，沒有任何遮蔽。他回憶當時的心態：“大家工作時都是生死由命，但每個人都盡力完成任務。”

1967年，母親被火箭彈擊中去世，桂先生獨自生活。由於未成家，他常常接受最危險的任務，心想“即使犧牲也無牽掛”。

在數百次任務中，他印象最深的是1968年8月某天約凌晨4點的一次行程。那天天氣陰沉，他駕駛快艇與兩名戰友自願去排雷。小組從詹河出發前往海口，那裡敵人剛投下水雷，被認為“吉少兇多”。

執行任務前，部隊為三人舉行了活祭儀式。一頂帽子、一團飯糰放在地上，點燃三炷香。他回憶說：“政委半真半假地說，上香只是為了好玩，不會死的。”那只是出發前的鼓勵，實際上每個人心裡都想著可能會受傷或犧牲，但沒人拒絕任務。幸運的是，這次行程摧毀了許多水雷，三人安全返回。

21歲時，他因排雷成績被吸收入黨。在美軍第一次和第二次破壞越南北部戰爭的六年裡，他駕駛快艇排雷，不記得排了多少顆。他說：“只記得7次在近距離爆炸中脫險。1968年有一次水雷直接命中，我被拋起然後落入水中，幸得戰友相救。”

1972年7月6日，當他在掩體中時，省幹部前來授予他人民武裝力量英雄稱號，獎金180盾，一個熱水瓶和一套茶具。他用其中的80盾買了兩頭豬、兩棵菸葉，供全隊聚餐，一部分贈給曾幫助過他的家庭，剩下的20盾寄給新婚妻子，囑咐她買件新衣服。

1973年底，美軍在北越停火，部隊轉入交通部門，他也轉為駕駛渡船。到1998年，詹河大橋建成，結束了1號國道上最後一個渡口的運營，他轉而擔任售票員直至2006年退休。

從一個農村青年入伍，歸來後他繼續務農，種稻、養雞、養豬。夫婦倆有五個孩子，都已成家。兩位老人現住在1991年建的一棟平房裡，位於南詹鄉拉哈村，緊鄰詹河。