在5月15日下午的活動上，升龍項目管理委員會主任丁功明表示，這是為TV02諮詢包做準備，包括編制可行性研究報告、總體技術設計文件和施工招標文件。該諮詢包還包括沿線超過1萬公頃範圍內的徵地拆遷勘察工作。
據丁功明介紹，入選的諮詢單位將研究線路走向、編制徵地平面圖並進行現場勘界。實施12個月後，諮詢方需完成中期報告（預計2027年第二季度），為地方開展徵地拆遷提供依據。
升龍項目管理委員會領導表示，建設部的目標是選擇具備足夠能力、經驗和財務實力的聯合體，以承擔工作量大、技術要求複雜的任務。“目前國內尚無單位具備獨立完成高速鐵路項目全部工作的能力。因此，國內外諮詢單位聯合是十分必要的，以結合經驗並進行技術轉讓。”丁功明說。
在路演活動中，多家國內外諮詢企業對可行性研究報告編制和FEED設計諮詢包表示興趣，因為投資準備工作正在加速推進。一些國際單位就承包商選擇方式、技術評估標準、合同模式以及獲取投標所需勘察數據的可能性提出了問題。
升龍項目管理委員會表示，承包商選擇計劃正在報請上級審批，目標是在2026年10月完成諮詢單位選擇。技術和財務評分標準將在正式招標文件中公佈。
各單位關注的內容之一是按照TOD模式（公共交通導向型開發）規劃沿線城市發展。據業主介紹，諮詢方不僅要研究鐵路線，還需調查車站周邊區域，為城市規劃服務。每個車站區域可根據地方條件開發約500公頃的土地。目標是形成新的增長極，重構南北走廊沿線的發展空間，並利用土地資源支持基礎設施建設。
各地將同步開展徵地拆遷和TOD規劃，以有效利用鐵路線，不僅服務於運輸，還促進城市發展。
建設部副部長裴春勇在活動上表示，這是越南首次建設設計時速350公里的電氣化鐵路線，因此諮詢選擇不僅服務於項目編制，也是接觸國際經驗的機會。建設部希望諮詢單位深入參與技術方案、運營模式、維護及國內鐵路工業發展的建議。
副部長要求選擇具備世界高速鐵路設計能力和實際經驗的諮詢單位，並提出符合越南地形、地質和氣候條件的現代技術方案。建設部也鼓勵國內與國際諮詢單位聯合，為越南工程師和專家接觸現代電氣化鐵路網絡發展經驗創造條件。
越南南北高速鐵路項目全長約1541公里，途經15個省市，從河內玉回站至胡志明市守添站。線路為雙線，軌距1435毫米，設計時速350公里，設23個客運站和5個貨運站。
項目初步總投資超過1717萬億越南盾，約合673.4億美元。根據計劃，可行性研究報告將在2026-2028年期間編制並獲批，項目將於2026年底開工建設，基本於2035年完成。
越南中文社
