在5月15日下午的活动上，升龙项目管理委员会主任丁功明表示，这是为TV02咨询包做准备，包括编制可行性研究报告、总体技术设计文件和施工招标文件。该咨询包还包括沿线超过1万公顷范围内的征地拆迁勘察工作。
据丁功明介绍，入选的咨询单位将研究线路走向、编制征地平面图并进行现场勘界。实施12个月后，咨询方需完成中期报告（预计2027年第二季度），为地方开展征地拆迁提供依据。
升龙项目管理委员会领导表示，建设部的目标是选择具备足够能力、经验和财务实力的联合体，以承担工作量大、技术要求复杂的任务。“目前国内尚无单位具备独立完成高速铁路项目全部工作的能力。因此，国内外咨询单位联合是十分必要的，以结合经验并进行技术转让。”丁功明说。
在路演活动中，多家国内外咨询企业对可行性研究报告编制和FEED设计咨询包表示兴趣，因为投资准备工作正在加速推进。一些国际单位就承包商选择方式、技术评估标准、合同模式以及获取投标所需勘察数据的可能性提出了问题。
升龙项目管理委员会表示，承包商选择计划正在报请上级审批，目标是在2026年10月完成咨询单位选择。技术和财务评分标准将在正式招标文件中公布。
各单位关注的内容之一是按照TOD模式（公共交通导向型开发）规划沿线城市发展。据业主介绍，咨询方不仅要研究铁路线，还需调查车站周边区域，为城市规划服务。每个车站区域可根据地方条件开发约500公顷的土地。目标是形成新的增长极，重构南北走廊沿线的发展空间，并利用土地资源支持基础设施建设。
各地将同步开展征地拆迁和TOD规划，以有效利用铁路线，不仅服务于运输，还促进城市发展。
建设部副部长裴春勇在活动上表示，这是越南首次建设设计时速350公里的电气化铁路线，因此咨询选择不仅服务于项目编制，也是接触国际经验的机会。建设部希望咨询单位深入参与技术方案、运营模式、维护及国内铁路工业发展的建议。
副部长要求选择具备世界高速铁路设计能力和实际经验的咨询单位，并提出符合越南地形、地质和气候条件的现代技术方案。建设部也鼓励国内与国际咨询单位联合，为越南工程师和专家接触现代电气化铁路网络发展经验创造条件。
越南南北高速铁路项目全长约1541公里，途经15个省市，从河内玉回站至胡志明市守添站。线路为双线，轨距1435毫米，设计时速350公里，设23个客运站和5个货运站。
项目初步总投资超过1717万亿越南盾，约合673.4亿美元。根据计划，可行性研究报告将在2026-2028年期间编制并获批，项目将于2026年底开工建设，基本于2035年完成。
（编译：Eric ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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