項目管理委員會2已向建設部提交文件，報告調整投資項目以擴建升級國道1號河內-北江（北寧省）段為高速公路的事宜。

初步投資擴建為6車道高速公路

職能部門建議將該路段投資規模擴大至8車道高速公路，其中初步投資6車道高速公路。

項目管理委員會2建議越南公路局主持與河內建設局協調，統一投資範圍、路線（與3環路重疊）如建設部指示；與現有管理、開發、運營的投資者簽署協議，研究擴建升級。

建設部委託項目管理委員會2在投資調整準備階段進行協調，並作為主管國家機關的代表，以確保投資、運營、開發及項目決算的同步性。

為使項目能在2026-2029年期間實施，項目管理委員會2建議建設部研究2026-2030年中期國家預算資金安排方案（據測算，若投資8車道，需追加約6萬億越南盾預算資金）。

項目建議分兩階段投資。

第一階段（2027-2028年）進行升級改造，按照6車道高速公路標準實施，包括：拓寬中央分隔帶、建設民生涵洞、完善排水系統、標誌標牌、交通安全設施、封閉不符合間距的交叉口、安裝智能交通設備、地磅等。

第二階段視實際交通流量增長情況，繼續完善8車道規模，符合已批准的規劃，包括主要工作：拓寬路段及沿線橋梁；完成兩側輔路。

投資者聯合體測算兩階段總投資約12萬億越南盾。

經濟命脈路上的諸多不足

河內-北江路段長約46公里，是連接首都河內與北寧省“爆發式”發展工業區的重要交通樞紐。道路兩側是富士康、立訊精密、Hana Micron等領先公司的生產工廠。

同時，這也是連接諒山省口岸的貿易門戶，是南北高速公路軸線的一部分。

據北寧省人民委員會報告，目前該路段車流量約5.5萬輛/天，已超出運輸能力。護欄系統也未同步投資，存在安全隱患。

該路段經常在雲中、光州工業區發生擁堵，如月橋至河內段因民生涵洞狹窄、兩側輔路不配套導致交通堵塞。

據統計，僅長約14公里的雲中-光州工業區段，每天有超過30萬名工人經常往返工作。

經常從河內前往光州工業區（北寧）的司機維興（37歲）表示，他在這條路上幾乎無法達到設計速度。“車非常多，很多去口岸的大型卡車，而路面狹窄，還混行摩托車，”他描述道。

鑑於其重要性，目前道路的規模已無法滿足線路上激增的出行需求。

選民希望擴大河內-北江高速公路，國會常務副主席怎麼說？國會常務副主席杜文戰強調了發展交通基礎設施、擴建道路（包括河內-北江高速公路）的重要性，但需要路線圖並與投資者對接。