5月底，機場工地雖然機器轟鳴，但已不像2025年底那樣繁忙熱鬧。佔地近5000公頃的工地上有許多標段，但因缺乏人力，一些項目仍處於雜亂狀態。

在航站樓項目——機場的“心臟”部分，許多設備已運抵但須覆蓋防水布等待安裝。內部，工人正在施工屋頂部分。電梯、行李傳送系統等一些設備已進行試運行。

據越南機場總公司（ACV，投資方）稱，項目總產值目前達656020億越盾，相當於已簽署合同總值的近76%。

屬於項目第三部分的兩個重要標段——場內交通和技術基礎設施，已完成約50%的工程量，預計9月完成。航站樓標段截至6月已完成合同量的約63%。

與此同時，項目第一部分包括國家管理機構辦公樓等工程已基本完成，正在進行水電、消防連接並完善移交手續。

項目第二部分包括飛行管理服務工程已完工，正在等待ACV實施地下工程以連接基礎設施，然後移交投入使用。

ACV表示，工地上現有6562名勞工，而確保進度需要近9000名直接工人，還不包括間接人員。因此，項目缺乏約2500名勞工，相當於需求的27%。

人力短缺主要集中在航站樓區域、附屬工程和衛星區域，影響多個施工點的同步推進。而部分基礎設施和輔助標段已基本滿足人力需求。

此外，一些標段缺乏設計和監理諮詢人員也影響了驗收和付款進度。

據ACV稱，同奈省及多個地方同時開展許多重點基礎設施項目，導致建築勞動力需求大增，競爭激烈。

此外，原材料價格大幅上漲也給承包商帶來壓力。目前工地上約有2500臺使用燃油的設備，如挖掘機、壓路機、發電機。瀝青、水泥、鋼材等依賴能源的材料價格也同步上漲。

一些承包商表示，燃料價格上漲直接影響固定單價合同。如果不盡快制定價格波動處理機制，企業將面臨巨大的財務壓力。

ACV評估，已出現部分承包商施工放緩的情況，等待供應穩定或等待價格調整機制。

儘管面臨諸多困難，投資方仍認為，如果及時解決障礙，龍城機場於9月進行技術運營並於2026年底投入商業運營的目標仍然可行。

ACV建議建設部儘快指導國有企業調整合同價格的手續，同時明確自2月28日起確定燃料價格波動時點的法律依據，以便投資方處理承包商的建議。

投資方也建議同奈省更新並公佈龍城地區的建築材料價格，特別是石料、砂、瀝青混凝土，使其更貼近市場實際。

針對航站樓標段的障礙，ACV建議總理責成財政部指導爭議項適用的匯率換算機制，以便ACV與外國承包商儘快簽署調整支付幣種的補充協議。

在上週的工地檢查中，常務副總理範嘉足要求投資方和各部委協調解決困難，確保龍城機場在2026年投入商業運營的目標。

他要求各單位集中處理承包商付款障礙，同時ACV必須更新各標段進度，要求承包商調動足夠的資金、設備和人員，以確保建設進度。